JX9097 發表於 2022-4-11 16:54
唔係傳聞九巴想將290B行將藍咩？
上安峯就冇得飛將藍
嗰個傳聞話 290B 好似連將南/尚德/調景嶺都唔想做添
eric278 發表於 2022-4-11 20:38
可考慮296M拉上去安峯
如以下建議
冇需要，290系加區內分段收費 正正鋪路等來往區內嘅乘客善用
214P_world 發表於 2022-4-12 03:45
冇需要，290系加區內分段收費 正正鋪路等來往區內嘅乘客善用
不過如果296M拉上安峯會因車程加長而要加價（現時全程已達10.1公里）
所以要特別設立短程下車之分段，同時加設單向分段收費
以減少對現有乘客之影響
3ASV174 發表於 2022-4-11 20:43
靠小巴，返學時間實爆廠，但非繁又唔夠客
睇個款似會係最終又要開返條返學線入將軍澳，但又要避開寶林唔 ...
咁就無謂養虎為患，開條小巴出嚟唔夠載，就搵巴士去幫手但又要左閃右避，倒不如直接開巴士算，用翻 14D嗰類只做學生嘅班次。
非繁唔夠客嘅話最理想當然係開只做非繁嘅小巴，但完全不切實際啦 (未計都係會同290X爭客)。可惜 290X未夠密，如果唔係嘅話搵佢同招標線喺安秀道做 BBI (定係如果拆一半班次上石礦場會唔會好嘥車？)已經夠。如果善水中...格硬拉 798A上去全日雙向分段兼同798分拆，兜大圈先入沙田就唔怕同88爭食啦好似係。
不過真係，就算真係要引入小巴，都唔應該要支援嘅巴士避佢，所以喺招標嗰陣已經要講清楚，喺繁時會有巴士分流 (唔係爭食呀)，但唔會多過若干班次，冧清楚先好入標。
neoplan720p 發表於 2022-4-11 22:01
我明顯針對緊213D同213X：
一、成個安達臣，有無需要兩條尖沙咀線？
二、將213X拉上去，再加埋同13X整合 ...
要知道某啲人上italk 嘅目的似乎就係幫凱婷上嚟洗地
933 989 呢兩條線本身嘅班次編排已經有問題，跟住仲要出埋啲雙輪椅位12米車，結果咪搞到企哂門口。佢都仲要話水塘/雙輪椅巴士做招標條件冇問題
根本成個招標制度就畸形，原來對乘客來講， 架巴士有冇雙輪椅位，有冇行李架，係咪歐六/電動車呢啲嘅因素係重要過有冇轉乘優惠，有冇其他車費優惠(可以使用月票)等等
收完料要幫人洗地係冇問題，但洗地都唔好洗得咁樣衰啦⋯⋯
ATE7025 發表於 2022-4-12 09:05
要知道某啲人上italk 嘅目的似乎就係幫凱婷上嚟洗地
933 989 呢兩條線本身嘅班次編排已經有問題，跟住仲 ...
但基本上雙輪已經係新車基本配置
九巴新買既都有雙輪
ahken 發表於 2022-4-11 18:22
回正題，其實最大問題係斬件，而家安峯俾屎水嘅話，九巴月票user要被逼落樓下搭車，咁屎水都係食唔得哂 ...
月票主要都係西北/北區先會平咗, 九龍應該冇乜人買
jocosben 發表於 2022-4-11 18:28
財政健康根本係投標基本既要求，因為你要確保中標方有能力持續營運。
善水如果做唔到扭虧為盈，根本唔應 ...
咁長遠而言劃多啲客源俾呢個專營權食
都有助持續營運嘅
香港島咁大競爭需求又跌
屎水執咗換人做遲早都係繼續執笠
ATE7025 發表於 2022-4-12 09:05
要知道某啲人上italk 嘅目的似乎就係幫凱婷上嚟洗地
933 989 呢兩條線本身嘅班次編排已經有問題，跟住仲 ...
咁公平啲講，對於輪椅客而言
雙輪椅又真係方便到佢哋