eric278 發表於 2022-4-12 06:44
不過如果296M拉上安峯會因車程加長而要加價（現時全程已達10.1公里）
所以要特別設立短程下車之分段，同 ...
所以更冇需要搞著296M
dennis28a 發表於 2022-4-12 14:32
先唔理當年 CEDD 同 TD 無將石礦場巴士站線整合搞到今時今日既錯。
既然山上班人兼 213D 貴而落山搭其他 ...
我都鬧到好多年，一個有遠見政府部門好應該借新發展區改善既有交通，
康翠山頭無尖沙咀線，佢又唔夠客開直出線，
一條兜上石礦場、安秀道直落觀繞既線真係做唔住？
其實反正佢地都係招多條尖咀線，有無 213X 存在都唔關事，問題反而係點解條招標線唔預埋康翠玩
當然，本來最理想做法係 213X 拉上石礦場改觀塘繞道直出，康翠食埋 213X 樂華段
ATSE40 發表於 2022-4-12 13:44
1, 2. 我同意 213X 係有淨空間可以拉上去，但係本身 213X 就係因為 13X 太過兜而開嘅特班，再拉埋上去又會 ...
3. 213D 無客係自己造成，有幾多人有平車 27 甚至 1A 13D 唔搭會走去搭佢？定佢只係純粹想用既有優勢，用無論喺定線班次價錢都唔理想嘅線，搶山頂客嘅錢？
最後到開呢條深旺線，我都非常肯定會有公司用低過 213D 價，甚至低過 13D 價再加雙向分段交計劃書。咁樣對安達臣嚟講唔係更好咩？仲未計而家照運吉估計呢條新線已經可以去到接近 213D 嘅班次，以我覺得應該係新線兜埋安達，213D 原地消失都比 213D 直拉上去更好。
安達經樂華落山，繁忙時間可以避塞車，但安泰就算塞埋車都係行新清快，潑左出去既水收唔返
同埋我好奇怪點解運署畫線仲可以走入亞皆老街西行
海壇街係有堆新樓，問題係觀塘山唔係主流返工消閑地區
本帖最後由 10598C 於 2022-4-13 07:24 編輯
neoplan720p 發表於 2022-4-11 22:01
我明顯針對緊213D同213X：
一、成個安達臣，有無需要兩條尖沙咀線？
二、將213X拉上去，再加埋同13X整合 ...
與其話安達臣有兩條尖沙嘴線，不如話寶達揸住三條尖沙嘴線，然後隔離嘈左好耐嘅康翠繼續冇全日尖沙嘴線
根本將 213X 改做安達臣專線，來回程改經繞道再拉上石礦場；
然後將 93P 改做寶林至九龍站，寶林至東九龍走廊不變，過紅隧後改跟新招標線/ 215X 入尖東，再同 93K 對調服務時間
變相大家都有尖沙嘴線，唔使累鬥累之餘，康翠又有淘大車，差在安達安泰要焗搭 89A 89C 啫
當日有類似重組方案係F板推出時，有人甚至講過寶達無需要三部車去尖沙嘴，結果呢？
運輸署直接整一條村巴比石礦場
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同時，條旺角線走去兜樂華，同大半條 2A 重疊
明明有咁大條 213D 係秀茂坪冇乜人搭，又唔放上石礦場
既然而家咁興塞入加士居道，倒不如將呢條線改經東九龍走廊油麻地（類似 93P 走線），起碼做到同 2A 唔同位置
然後將呢條線批比屎水，同時 213D 放上石礦場，變相各有各做又唔使惡性競爭
咁講，我覺得如果將旺角線比城巴做，九巴會好有心做 2A 93P；反之九巴一定同你陰乾 2A
但問題係冇咁多客，尤其係旺角尖沙嘴線氾濫嘅秀茂坪，反而中秀茂坪仲係冇車去 SSP
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呢支標其實唔係衰曬，例如鑽石山線好正路
中環線其實都合理，只係又再一次北角掃到上環，仲要入禮頓道觀感差
而唔知點解我有預感，呢幾條線會分開兩間公司中（如：鑽石山同中環線比九巴；旺角尖沙嘴線比屎水）
一來今次係全部招標，唔似過往 54 區同皇后山有 67A 同 78A 直接比九巴
而且論競爭同轉乘優惠都似
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當然最大問題其實係呢種 kind of "村巴專營化"，為左個所謂公平，搞到啲餅仔碎片化，條條線都唔夠客
即管放長雙眼看看未來 54 區同皇后山啲線
我始終都覺得 270C 有一日會成功立足皇后山
S3BL100 發表於 2022-4-13 00:12
其實反正佢地都係招多條尖咀線，有無 213X 存在都唔關事，問題反而係點解條招標線唔預埋康翠玩
當然， ...
今年RPP提及開93P原本正正行緊康翠+樂華
不過特工話93P唔係以全日為目標...
本帖最後由 214P_world 於 2022-4-13 01:00 編輯
S3BL100 發表於 2022-4-13 00:12
其實反正佢地都係招多條尖咀線，有無 213X 存在都唔關事，問題反而係點解條招標線唔預埋康翠玩
當然， ...
康翠借唔到石礦場過橋 開全日尖沙咀線, 會係咩原因?
(1) 想盡量減少安秀道同石礦場兩支標嘅尖沙咀車重疊?
(2) 還是佢地覺得擺康翠/石礦場 其實分別不大?
JX9097 發表於 2022-4-13 00:31
今年RPP提及開93P原本正正行緊康翠+樂華
不過特工話93P唔係以全日為目標...
...
93P 算係新嘗試，可惜班次限時限刻、繞經樂華、唔知有冇尖沙咀線免費轉乘
不過冇話最終目標係點嘅，有客坐爆佢架車 自然第時會加班
自從觀塘區議會搶左將荃線入秀明道，而又畀西貢區議會發現左，搞到一穫粥再變到兩條將荃之後
基本上所有經運吉手既標都唔會再將兩個區擺埋一齊出標，將轉除外，免得又打交
本帖最後由 S3BL100 於 2022-4-13 01:28 編輯
214P_world 發表於 2022-4-13 00:59
康翠借唔到石礦場過橋 開全日尖沙咀線, 會係咩原因?
(1) 想盡量減少安秀道同石礦場兩支標嘅尖沙咀車重疊?
...
其中一條線做埋康翠，會增加兩條尖咀線既重疊？Come on...
同埋安秀道本來支標係無尖咀車的
Edit: 手民之誤
S3BL100 發表於 2022-4-13 01:04
其中一條線做埋尖沙咀，會增加兩條尖咀線既重疊？Come on...
同埋安秀道本來支標係無尖咀車的
既然唔關重疊與否事，咁我都想知點解部車唔係由康翠開？因為93P封咗佢後路？