koneotis 發表於 2022-4-21 19:47
渣華道最大問題係糖水道到琴行街一段，呢段一塞就將之前優勢全部消除
過了炮台山，不關他的事。
ccicoltd 發表於 2022-4-22 00:16
過了炮台山，不關他的事。
咪睇下厹肯唔肯滿足下佢開條電氣道流水，比佢用下張月票啦:lol
行電氣道無錯北炮會快d，但去到鰂魚涌打後一定係直行電車路快，如果18要食2就都係電車路算啦
年初下午3-4點坐過幾次18往返中環灣仔，唔明點解新巴有自信將18班次維持在12分鐘一班，堅小人搭。可能有更多流水客我看不到吧
koneotis 發表於 2022-4-22 15:14
咪睇下厹肯唔肯滿足下佢開條電氣道流水，比佢用下張月票啦
行電氣道無錯北炮會快d，但去到鰂魚涌打後 ...
因為去到鰂魚涌，英皇道東行都係雙行車線了
ahken 發表於 2022-4-22 22:51
因為去到鰂魚涌，英皇道東行都係雙行車線了
鰂魚涌英皇道兩線的路段，又何來有電氣道渣華道。
ahken 發表於 2022-4-22 22:51
因為去到鰂魚涌，英皇道東行都係雙行車線了
日頭鰂魚涌左線有好多落貨車，同單線無疑，華蘭路至太古坊成日都塞死，又要埋新威園，成日都頂住晒後面。
Ravenclaw 發表於 2022-4-21 00:51
咁又唔好咁講，想當年上環以西系冇咩發展既...
系後來西環尾開始發展，18P先開始有得做...
以前有18P在西環有唔少捧場客,甚至不少坐開地鐡的人都願意改坐巴士，東行10分鐘由石塘咀去到灣仔北，15分鐘到炮台山,西行15分鐘由銅鑼灣去到石塘咀,好多時候喺銅鑼灣寧願行去海皮等18P返西環都唔會坐5B,5X.
而家改到得返18，好多西環人已經重投地鐵的懷抱，18P回車快，用車少，就算班次疏一點都應該頂得住，想不到過了幾年後又回到以前得番流水缐
ctb213 發表於 2022-4-24 17:31
以前有18P在西環有唔少捧場客,甚至不少坐開地鐡的人都願意改坐巴士，東行10分鐘由石塘咀去到灣仔北，15分 ...
上繁東行18P半滿都做唔到，講咩都無用。至於西行，18又慢得幾多啊
KU_7002 發表於 2022-4-19 23:30
入灣碼即係又倒番走中上環批客
有時紅隧條車龍塞到過入境處,下下都要等5分鐘連cut 3線走
入灣碼條路反而暢通好多,仲可以做碼頭+將來做會展站嘅客
ctb213 發表於 2022-4-24 17:31
以前有18P在西環有唔少捧場客,甚至不少坐開地鐡的人都願意改坐巴士，東行10分鐘由石塘咀去到灣仔北，15分 ...
客量便是事實,18P未打回原形前,D客都走晒,西區客已走大半,一班得十幾個捧場客真係算把.