VA73@2A 發表於 2022-4-21 12:09
電車路宜家都多咗人等18,起碼好過1-5半全日時期,但再對比以前就仲差一大截
btw:今日2仔恢復都仲可以2200尾 ...
18行過d區（灣仔北、西環）平日夜晚本身就唔旺，就算中環都因爲未開酒吧而唔會太多人，反而2仔仲有銅鑼灣
cruisesnet 發表於 2022-4-21 12:18
連續幾支燈
永興街最大問題係東廊左轉入去唔順燈，如果東廊左轉d車太多，就會塞住興發街路口，之後維園道d車就算順燈都無咩時間入，放得幾架車就紅燈
kwn1029 發表於 2022-4-21 09:37
我粗略估計過炮台山-北角一段東行 — 渣華道 vs 英皇道，燈位數量係一樣，兩邊都是 9 組燈 (由興發街交界 ...
其實就係分啲線行電氣道加渣華道一定好過永興街加英皇道
樂仔〞 發表於 2022-4-21 10:51
英皇道幾乎係巴士專線 , 但唔順燈問題十分嚴重
所以其實都係一擔擔 , 只係一舊屎定兩舊屎之分
...
係，計順燈嘅話，英皇道路政署聲稱有調校過，否則更加唔順（以前接近行一盞停一次，而家好彩啲有機會兩盞先停一次，平均嚟講1.5盞停一次）
而渣華道搭過咁多次，多數都係歌頓道唔順，電氣道至渣華道通常都唔太差
VA73@2A 發表於 2022-4-21 11:10
渣華道以前就算有違泊都係好暢通
係自從威邦商業中心對開加多盞紅綠燈之後成日都塞,呢個位塞起上黎可以將 ...
因為某政黨成功爭取呢個紅綠燈囉
我都知呢盞燈拉近咗同英皇道比嘅速度，唉
kay 發表於 2022-4-21 12:25
ETA兩條路比有4分鐘差距
不過下繁入境處有人搭18都唔搭2(i.e. 2黎先唔上)
因為事實上就算行永興街嘅18都明顯比2快吖嘛
如果行渣華道應該優勢會再大啲（少少，頭先有人提過加咗燈嘅問題）
cruisesnet 發表於 2022-4-21 12:18
連續幾支燈
但係皇室寶出啲燈位好順咩？
就算唔支支停
最基本轉出高士威道之前果支成日停
興發街/銀幕街 2 揀 1
過咗金拱門後
計落講到清風街燈陣支支停都唔見好得去邊
ahken 發表於 2022-4-21 15:26
因為事實上就算行永興街嘅18都明顯比2快吖嘛
如果行渣華道應該優勢會再大啲（少少，頭先有人提過加咗燈 ...
渣華道最大問題係糖水道到琴行街一段，呢段一塞就將之前優勢全部消除
本帖最後由 andreweb 於 2022-4-21 21:53 編輯
天空之神 發表於 2022-4-21 12:22
因為取消左 23A 先加密 26 姐
荷里活道有流水客既講真
其實，皇后大道西，由荷李活道個站開始，至堅尼地城卑路窄街，
沿途一直有大大個港鐵站，仲有10，薄扶林線＆101,104，
但平日荷李活道，係未完全無需要有條巴士線26生存呢？
就算係，從普仁街至雲咸街、雪廠街一段，當中無替代品，唔好同我講H1，
而且個個人都知道，同港鐵競爭，注定無好運行。:victory:
cky 發表於 2022-4-21 19:29
但係皇室寶出啲燈位好順咩？
就算唔支支停
最基本轉出高士威道之前果支成日停
皇室堡之前盞燈例停，可能我太黑仔
然後就基本上盞盞停，所以觀感極差