谷18的原因好簡單，因為可以陰乾1、5B同10仔，然後逼你哋上18，順手收多位位兩蚊。
本帖最後由 kwn1029 於 2022-4-21 09:38 編輯
Ravenclaw 發表於 2022-4-21 01:01
其實18P系應該keep行電氣道渣華道...
因為去炮台山行電氣道的確快，系去到北角就會比英皇道堆車追翻...
我粗略估計過炮台山-北角一段東行 — 渣華道 vs 英皇道，燈位數量係一樣，兩邊都是 9 組燈 (由興發街交界數到電照街交界)
站數我攞今日既新巴 18 (永興街-港運城) 同今日既 110 (歌頓道-電照街) 比, 站數其實都一樣 :L
不過論交通狀況，就真係更加難下定論
先頭盔︰唔熟呢區交通狀況，但我估渣華道 vs 英皇道行邊度快d，應該是兩者差不多
電氣道+渣華道係雙線夾雜三線道路
但係各類車輛流量較英皇道高，亦可能較多違泊情況，因而擠塞機會大
而英皇道東行係單線夾雜雙線道路，當中炮台山一段更係同電車共用線道，天橋底更有不時會有死車泊係路邊
但係該處其實係屬於限制道路，除前往該區者的私家車其實是不能駛入呢段英皇道東行的，因此英皇東行正常是巴士流量會比其他各類車輛高
AE367 發表於 2022-4-21 09:32
谷18的原因好簡單，因為可以陰乾1、5B同10仔，然後逼你哋上18，順手收多位位兩蚊。
...
但事實18做唔到幾水客
做到幾水客就唔係呢個班次
不過當年未開18X
18非繁係有10分一班
18P好似都係10/12分一班
2當年非繁都係12分一班
當年呢堆線車鏈咁開
但明顯業績問題先會之後不斷減
kwn1029 發表於 2022-4-21 09:37
我粗略估計過炮台山-北角一段東行 — 渣華道 vs 英皇道，燈位數量係一樣，兩邊都是 9 組燈 (由興發街交界 ...
英皇道幾乎係巴士專線 , 但唔順燈問題十分嚴重
所以其實都係一擔擔 , 只係一舊屎定兩舊屎之分
本帖最後由 VA73@2A 於 2022-4-21 12:04 編輯
kwn1029 發表於 2022-4-21 09:37
我粗略估計過炮台山-北角一段東行 — 渣華道 vs 英皇道，燈位數量係一樣，兩邊都是 9 組燈 (由興發街交界 ...
渣華道以前就算有違泊都係好暢通
係自從威邦商業中心對開加多盞紅綠燈之後成日都塞,呢個位塞起上黎可以將d車倒流返去AIA廣場嗰度
樂仔〞 發表於 2022-4-21 10:51
英皇道幾乎係巴士專線 , 但唔順燈問題十分嚴重
所以其實都係一擔擔 , 只係一舊屎定兩舊屎之分
...
的確係時有出現唔順燈問題,
而且炮台山一段巴士站係近乎全線巴士共用相同站位.
如果一盞燈放左一大行巴士出黎, 排後面果堆真係等餐懵
本帖最後由 VA73@2A 於 2022-4-21 12:25 編輯
FBI2 發表於 2022-4-21 09:21
據了解新巴有諗過18東行改行中環碼頭，但評估過認為客源唔夠行電車路穩定，但很有興趣改由皇室堡出，因為永 ...
電車路宜家都多咗人等18,起碼好過1-5半全日時期,但再對比以前改兩味就肯定仲差一大截
btw:今日2仔恢復都仲可以2200尾車嘅情況下,18都仲係2000尾車;P;P
ahken 發表於 2022-4-20 23:55
我都唔明，明明永興街出點計都冇可能慢過兜銅鑼灣...
維園道一下子都拋開咗一截距離先啦 ...
連續幾支燈
2076 發表於 2022-4-21 04:37
其實中碼落船客去港島北岸的巴士唔應該咁樣放棄，好多時係因為2/722唔吸引，班客先行去中環站保鐵，事實 ...
因為取消左 23A 先加密 26 姐
荷里活道有流水客既講真
ETA兩條路比有4分鐘差距
不過下繁入境處有人搭18都唔搭2(i.e. 2黎先唔上)