天空之神 發表於 2022-4-20 12:35
新巴谷 18 果陣 18P 都未出世
Btw 顛起上黎將 18X 延長去柴小，
18P剛全日(東行早上至黃昏，西行夜晚有18P但冇18)既時候，18走線站位冇變，只系18P服務時間拉疏班次...
果時overall系多左客，因為多左班碌開流水去上環轉鐵既客落18P度，反方向還好，班人肯碌18碌到尾...
由果一刻，其實已經變左18輔助18P...
18當時西行基本上冇獨市位(上環有619)，東行日間就中上環灣碼，東行夜晚就由頭到尾都獨市...
海味街就唔理啦，從來都冇咩客...
新客+大部份舊客都已過擋去18P，even 18未改走線站位...
所以如果線王系客量計，點都倫唔到18...
Choi 發表於 2022-4-20 14:26
九巴18都可以係線王，本土線開到40分鐘一班，除咗14C外都諗唔到第條
2D;P
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-4-20 19:51 編輯
最緊要係唔好再改嚟改去
改越少越好
入皇室堡冇咩所謂 入灣碼就咪搞:L
倒咗嘅客難回頭 善水要學習新創建呢個教訓
Ravenclaw 發表於 2022-4-20 18:36
18P剛全日(東行早上至黃昏，西行夜晚有18P但冇18)既時候，18走線站位冇變，只系18P服務時間拉疏班次...
...
其實果陣已經做錯野
如果果陣 18 好似而家西行中西區半直通其實仲好做
好過倒比其他線同地底
新巴谷 18 應該係捷徑王年代好唔好
流星☆雨 發表於 2022-4-20 19:48
最緊要係唔好再改嚟改去
改越少越好
入皇室堡冇咩所謂 入灣碼就咪搞
新創建年代只係去左屈地街
真係賴野個下
係留18P棄18
非繁無晒服務
不過今時今日D客郁下都嫌慢
18東行真係唔好入灣碼/會展站
西行既然已落橋同上環有客
又少左誘因再上橋
10598C 發表於 2022-4-20 01:16
西行 18 實在冇需要改動，E11 或者 930 延長到天后附近都可以替代到 2 仔
相反 5B 抽走一半班次就注定大 ...
作為其中一位建議荷李活道併威非路道銅鑼灣道嘅板友
我見唔到有更好方法，可以做到荷李活道電車路，最好似乎已經係將東面另一嚿雞肋併落去一齊開疏車
另外25A載客量冇問題，亦係服務勵德落灣銅嘅平線，是否真的適宜用25取代？
FBI2 發表於 2022-4-20 09:53
我唔覺18東行皇室堡出會跌晒d客走
一定跌唔哂，但跌一半或以上應該無可避免
koneotis 發表於 2022-4-20 15:21
非繁永興街通常快少少，但試過下繁坐99，唔單止一串紅燈，仲會比東廊落橋堆車塞住，興發街支燈每次只會放 ...
唔得，坐77其實咪又係搵自己笨
所以本人仍然對下下都要將炮北特快攞走好反感（唔行永興街咪行渣華道囉，有咩問題？）
不過都係果句，而家我用月票居多，佢鐘意cut哂啲炮北特快我的確冇所謂（趕時間落地底，唔趕慢碌619或690都可以，反正月票包咗，我冇得怨）
Ravenclaw 發表於 2022-4-20 18:05
體下先，之前呢度唔系一堆人覺得18行皇室堡好趕客既咩？移加先發現原來永興街維園道唔順燈唔系好快？
我記 ...
我都唔明，明明永興街出點計都冇可能慢過兜銅鑼灣...
維園道一下子都拋開咗一截距離先啦
流星☆雨 發表於 2022-4-20 22:33
作為其中一位建議荷李活道併威非路道銅鑼灣道嘅板友
我見唔到有更好方法，可以做到荷李活道電車路，最好 ...
上面講緊 5B 拆一半班次去 5 做大坑，我相反諗緊照拆 5B 但係係大球場至荷李活道，又或者以 26 名義縮短去大球場但 cut 5B 班次，反正西區唔差佢一/半條線
至於 25A 我打算用 25 雙向分段算
25 25A 26 三合一