本帖最後由 andreweb 於 2022-4-20 00:45 編輯
10598C 發表於 2022-4-20 00:33
唯一係荷李活道，以及中環碼頭至炮北 2 仔 $4.9 價錢牌解決唔到 ...
除非新巴肯放棄荷李活道，否則應該不會。
10598C 發表於 2022-4-20 00:33
其實我覺得 18 東西行可以拆開睇，事關兩個方向做緊好唔同嘅客
東行 18 只兜荷蘭街仲要正街出，基本上已 ...
大坑之前傳過會有5（實際上係5B抽一半班次），咁的話2仔西行真係完全無價值，18大可以唔需要改西行走線食埋2西行，而18兜一兜碼頭+金鐘+皇室堡亦可以ko埋2東行，重點係2號位位由4蚊變6蚊
銅鑼灣特快做唔做得起都成問題，就算行繞道，無論之後行永興街定菲林明道，銅鑼灣最核心地頭都唔太夠地鐵快
10598C 發表於 2022-4-20 00:33
其實我覺得 18 東西行可以拆開睇，事關兩個方向做緊好唔同嘅客
東行 18 只兜荷蘭街仲要正街出，基本上已 ...
唔係話25做下寶26做上寶咩？
ky927 發表於 2022-4-20 00:30
首先，線王個定義係咩？如果只係狹義地解作提供到個位數班次，咁不如放棄呢個topic吧。
10，班次算密，又坐 ...
所謂線王其實咪又係噱頭
巴士公司角度賺得多錢嘅咪係線王，乘客角度可能係密車方便
事關有啲線的確係好睇唔好食、旺丁唔旺財
時移世易好多昔日線王都失色咗唔少，尤其港島人口結構轉變左唔少
過往 1 5B 10 算係嘅條比較出名嘅流水線，今日都開到雙位數班次
18 開緊同佢哋差唔多班次，又算唔算已經係線王？
就算九龍公認嘅流水王 1A 呢十年班次都失色咗唔少，只係因為佢到嘅位冇乜鐵路競爭，九龍又持續有發展先仲咁高地位
本帖最後由 andreweb 於 2022-4-20 00:52 編輯
Choi 發表於 2022-4-20 00:48
唔係話25做下寶26做上寶咩？
因為25東、西行繞經上環，會同26重疊。
呢d唔叫谷18，仲有，18從來都冇做過線王...
18從來個客量都唔夠18P/720/788黎，以前新巴幫18宣傳成捷徑王，果時就真系谷18啦...
講客量，就算18P高峰時期都應該好過18，排隊做線王有排都未到18...
koneotis 發表於 2022-4-20 00:45
大坑之前傳過會有5（實際上係5B抽一半班次），咁的話2仔西行真係完全無價值，18大可以唔需要改西行走線食 ...
西行 18 實在冇需要改動，E11 或者 930 延長到天后附近都可以替代到 2 仔
相反 5B 抽走一半班次就注定大球場無人搭，等得嚟都行到出大馬路
東行 18 亦都冇需要兜金鐘，沿線有好充足替代品，直行夏慤道就得
替 2 仔兜中環碼頭同皇室堡已經夠曬
之前 F1 版有人提出一條威菲路道至荷李活道嘅線，的確諗得過，但一條左拼右湊嘅線始終都係雞肋地位
而 5X 銅鑼灣特快，其實都係執得一個得一個，堅尼地城同石塘咀都有啲位置唔近地鐵
中環返堅城特快又係食之無味棄之可惜
既然 18 銅鑼灣返石塘咀都有一定擁躉，5X 都有潛質試試
同埋 5X 如果停會展再出銅鑼灣，分分鐘替代埋 2 仔灣仔北出皇室堡，到時 18 東行唔使兜皇室堡添
VA73@2A 發表於 2022-4-19 23:03
遲d仲話東行皇室堡出,到時好肯定又趕走一批客
有堆人唔睇價錢牌咪趕唔到囉，但兜銅鑼灣嘅話，一定無可避免會倒咁一截客㗎啦，如果唔係以前殺18改18P做主力都提過東行兜銅鑼灣但當然反對收場
不過7年前同7年後環境又唔同嘅
koneotis 發表於 2022-4-20 00:45
大坑之前傳過會有5（實際上係5B抽一半班次），咁的話2仔西行真係完全無價值，18大可以唔需要改西行走線食 ...
金鐘
往返港澳碼頭有720
往返中環碼頭、中環、灣仔北有722
往返維園、砲台山、北角有10、23之類