基於近日900早上的客量需求，已加開臨時加班車平日於0815由白石角開出。
流星☆雨 發表於 2022-4-30 18:32
尖山轉乘就未免太FF
但西隧我同意有得做
989呢條走線要全日有難度，要全日夠客就一定要直達沙市（唔理東隧定西隧）
jason969 發表於 2022-5-2 19:11
基於近日900早上的客量需求，已加開臨時加班車平日於0815由白石角開出。
唔知東鐵過海 對900客量會否有衝擊呢？不過白石角未有港鐵站 影響可能冇咁顯著
koneotis 發表於 2022-5-2 19:26
989呢條走線要全日有難度，要全日夠客就一定要直達沙市（唔理東隧定西隧）
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經大圍唔見得係死罪，但非繁最盡只適宜入到美輝街
214P_world 發表於 2022-5-2 19:46
唔知東鐵過海 對900客量會否有衝擊呢？不過白石角未有港鐵站 影響可能冇咁顯著
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灣仔客可能有機會轉投 , 但中上環客我諗 900 仍然有優勝之處 , 始終白石角出返大學再轉東鐵都係時間同轉折
本帖最後由 S3bl430 於 2022-5-4 20:55 編輯
這幾天坐900返沙田,客量如下
3/5/2022 21:10班次(V6B)
約16-17人過海. 值得留意是900用了6分鐘由灣北開到利源東街,
比正常情況快5分鐘以上, 估計部份乘客錯過了這班車
見到永吉街有3個客勉強追到上到車
3個人在青沙落車
4/5/2022 19:10班次(E6X)
下層坐滿, 上層差不多坐滿, 企了幾個人,估計約90個客
没有特別數客, 利源東街/永吉街 /文華里/皇后街/西區海底隧道分別上了約25個客/15個客/10個客/8個客/6個客,
巴士到利源東街前粗略估計大概有20多人
客量對比上星期(70多人)係有明顯上升,估計是少了人wfh + 路線知名度上升
值得留意的是班次到站時間較慢,灣北開出後16分鐘才到利源東街, 但與前車保持30分鐘距離
1個月票客在西隧落車, 5個人在青沙落車
koneotis 發表於 2022-5-2 19:26
989呢條走線要全日有難度，要全日夠客就一定要直達沙市（唔理東隧定西隧）
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美田段改經銅鑼灣山路有冇得試下，起碼燈位都可以少幾支
wesleyyc 發表於 2022-5-7 13:07
美田段改經銅鑼灣山路有冇得試下，起碼燈位都可以少幾支
989唔入美林總站效果會好好多