noname617 發表於 2022-5-13 20:24
900 灣仔多唔多人上我就無搭開，唔清楚！但中上環客就好難落鐵！時間上我去得金鐘再轉東鐵線，我已經跑 ...
成日講得最多就係686/989重組就其中一條要係係顯徑+美松美城，然而286X同985分別話畀大家知呢兩個圈都係互相指責對家兜路
szeto993 發表於 2022-5-13 20:49
成日講得最多就係686/989重組就其中一條要係係顯徑+美松美城，然而286X同985分別話畀大家知呢兩個圈都係 ...
平心而論,80, 286X和985上繁都夠客拆線,令到個問題部份解決
不過, 我對大圍去東區客量有保留
當989無法靠六美+田心打爆大部份班次,
其實亦都見到大圍去東區需求無想像中咁多
倒不如989搵2班不停六美,986跟982X
新巴和九巴合作,讓985A/B 免費轉東區車
不過989難拆線既原因就係火炭去到沙市客量其實唔算係太好，再拆線投放既資源亦都唔會少左，所以兜四美去做，不過應該要精簡一下，同埋考慮過左四美就直上隧道，cut 埋大圍街市同田心，都起碼可以快3-5分鐘
S3bl430 發表於 2022-5-13 11:40
連翔道經常慢車已經令到我今個星期兩次要在西隧口轉港鐵返工...
慘……去到西隧口先轉黨鐵，最塞果段都應該塞完
呢幾日西隧都好塞，係琴日紅雨停課少左一大堆家長車，好明顯google map成條路綠返哂
S3bl430 發表於 2022-5-13 22:38
平心而論,80, 286X和985上繁都夠客拆線,令到個問題部份解決
不過, 我對大圍去東區客量有保留
基本上美松美城有客你夾硬抽走條線要人哋轉乘係講唔過去，反而係如果只停美輝街取代深入美松美城仲可以考慮
noname617 發表於 2022-5-13 20:24
900 灣仔多唔多人上我就無搭開，唔清楚！但中上環客就好難落鐵！時間上我去得金鐘再轉東鐵線，我已經跑 ...
聯營線兩間都唔想做唔係第一日講
佢地肯保182(X)唔大減我更開心添
非繁/全日轉982X既話
就只支持港島方向咁行 港碼換司機做循環線
對比中上環非繁客 我寧願信灣仔客多D
就算同鐵打 非繁182番沙田都唔係輸好遠
上得黎討論區都係吹水傾計睇下有咩方法改善交通服務
有得同運吉善水直接比料就唔洗係到講 重有人工收添
拿682B黎比話無客源唔太合理
所謂既重覆範圍只係沙乙博(重要682B覺博康站其實係山腳)
西隧方向計有秦石 新翠 田心既新區域
用愉翠廣源黎講新翠田心無客講唔過
如果新線標準要非繁半滿以上 繁時頂閘企人
咁都幾難再有新線開到 連堆舊線都要減班
唔明有幾模梭兩可
沙乙博秦本身有快線
改西隧如果經顯經就變相變慢線
唔見得現有客源會支持
未有686前 堆客又唔見得係坐682B
咁改姐係倒客現有客源去轉車/落鐵
當然都可以吸番顯經客尾站上隧道既
所以我一路都講扔資源
唔係硬改682B
686 989係4班車 要半全日都可以用4班車封番原本服務範圍口
682B係半全日 一改好難封口
而且682B改982X式走線唔明點解話廣源愉翠無直車搭
係由尾站上隧道變頭站慢遊沙田姐
(愉翠>廣善>水泉澳>博>秦>田心>青沙)
假如唔想扔資源又想執多D客
咁行起碼可以吸多個秦石大圍客