FBI2 發表於 2022-5-2 10:22
373改行紅隧可能係一條生路,因為673比佢危機更重,所以先救亡想673北行加經華明外面兜一兜.
不過,673最應 ...
所以我建議 673 直接拉去柴小，經銅鑼灣。
反正而家 673 最主要都係銅鑼灣嘅乘客，一般過咗灣仔之後已經近乎吉車，咪試吓開發下去東區嘅客囉，話唔定可以做得起。
FBI2 發表於 2022-5-2 10:22
373改行紅隧可能係一條生路,因為673比佢危機更重,所以先救亡想673北行加經華明外面兜一兜.
不過,673最應 ...
東鐵過海後，北區都唔知養唔養得掂978，仲留673做咩;P
bestwishes706 發表於 2022-5-2 14:32
東鐵過海後，北區都唔知養唔養得掂978，仲留673做咩
673 可以直達銅鑼灣，應該可以快過東鐵。
978 服務嘅地方好多都係遠離火車站，而且而家繁忙時間粉嶺已經上唔到車（等兩、三班是基本）。
ahken 發表於 2022-5-2 01:53
係㗎，仲有個致命傷就係掠水轉乘呢個問題，你有啱嘅線轉車都要俾人掠一筆，搭鐵算把啦 ...
若冇記錯，翠林690轉A29往機場 $16.6 + $42.0，中環690轉A29往坑口 $16.6 + $10.0
214P_world 發表於 2022-5-2 16:37
若冇記錯，翠林690轉A29往機場 $16.6 + $42.0，中環690轉A29往坑口 $16.6 + $10.0
咁就死得啦...咁都冇得慳錢
KG1428 發表於 2022-5-2 09:03
早前373建議入康樂園，又建議入埋林村吸客
最後咪又係一樣ban左。
少客嘅尾段其實好難搞。繁時線尾段變頭段除左會慢好多之外，入大埔可以食到咩客？好大機會只可以跟74C/307A行北面出，即係307A特班拉長去九龍坑，唔係就會慢得太離譜。
反而望下做華明頭站客甚至拉上龍躍頭(避黃公司)，食何家園公屋 (673P要行一段路出粉轉)，再keep翻圍頭村直出/兜帝欣苑出，留兩班都唔係冇得做。
另外都有興趣知道373聯和墟前有咩人會搭。
本帖最後由 KG1428 於 2022-5-2 21:16 編輯
講完有咩線會減班，就不如講下有咩線會在東鐵過海後會有需求而加班
因為東鐵過海後由12卡-->9卡令到侯車時間增加
81,81C,281B,72X,270A,271,280X,287X
KG1428 發表於 2022-5-2 21:14
講完有咩線會減班，就不如講下有咩線會在東鐵過海後會有需求而加班
因為東鐵過海後由12卡-->9卡令到侯車時 ...
講完得個講字, 水晶球問題冇人知, 新巴4當年冇人估到HKU地鐵通車反而多咗人搭.
KG1428 發表於 2022-5-2 21:14
講完有咩線會減班，就不如講下有咩線會在東鐵過海後會有需求而加班
因為東鐵過海後由12卡-->9卡令到侯車時 ...
算數啦，上水粉嶺呢啲頭站基本上實上得到車，根本唔會有咩候車時間增加，甚至係行車時間減少就真，你講嗰啲線唔洗減車都偷笑喇。
ahken 發表於 2022-5-2 20:37
咁就死得啦...咁都冇得慳錢
又公平啲講正常情況下，翠林有A29P/ E22A
有幾多人要坐690轉A29？
回程就真係搵笨喇
我喺其他帖都講過呢個問題