kmb270b 發表於 2022-5-18 21:21
但係上水去金鐘收$20.2 假設一個月來回20次 仍然係貴過$780月票 相信地鐵未必咁大吸引力
...
問題係如果7點半彩園搭978
都要8點半先到金鐘
7點半上水搭東鐵
8點10分都已經到金鐘有65折就已經唔使$700
基本上依家東鐵提速後
北區出市區巴士應該要全面撤離上水市中心同粉嶺市中心
同埋全面又東西走向改為南北走向
聯和興搭華明飛走祥華粉中
嘉福、清河翠麗天平飛走火車站彩園
WN4156 發表於 2022-5-18 22:39
40X,61X,263,269D依然好客，唔駛減，6C非繁都坐滿，要減既係5A,6F,21,3B,11K,21,89B,89C,85B,286M,
...
東行計，263 減班只會趕客改去荃灣轉車
轉車站等 15 分鐘認真唔開胃
九巴有無後悔屯馬個陣唔減多少少;P
80就話減得多會爆
但6C應該仲有操作空間
Billy~~ 發表於 2022-5-18 20:01
九巴新東九龍線係有加班，270A表定開10-12分,宜家夜晚八點仲係做緊但位數字班次，可惜客量唔多 ...
270a收車形象已經深入民心
WN4156 發表於 2022-5-18 20:39
根本9字隧巴一程過，少塞車位，加上月票，好難放棄。
只要978瘋狂收車
即刻大把人放棄
本帖最後由 gk9112 於 2022-5-19 00:42 編輯
呢兩日680同681九巴時段加返好多車，680由原先23/24分加返到20分樓下，681部份時段更加由幾日前嘅30分加到15分，反而對家繼續頹廢
FBI2 發表於 2022-5-18 22:17
屯馬線開左接近一年,
80未減夠車,到而家先減得3架(當然之前九巴私下再減一堆車搞到頂閘留後又抵死,但當加 ...
5C/15本身話5X/15X半全日先狂減
11暫時客量未插水式下跌
5A建議取消
5,6C,45,85X本身已經夠疏仲減？
89B話咗再減兼縮短
263,40X,269D再減企車頂？
269D 等通番關希望會好番d ，沙田大圍仲要屯馬+沙中線，實在太方便，除左城隧線好似冇咁大影響之外，整體巴士預左要捱打，不過早繁開多d 特快線，其實仍然都有一定吸引力，非繁20-30分鐘一班其實有部分已經出現緊，而將來會更加多非繁30分鐘既線
S3bl430 發表於 2022-5-18 14:09
昨晚由柴灣搭東鐵過海線回顯徑,送左2次車尾,結果金鐘至顯徑用左40分鐘,心裏覺得很奇怪, 又話會快左既...?
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測試結果東鐵快過985好多下
https://youtu.be/U1inZ51uXvQ
ryandroid 發表於 2022-5-18 22:49
問題係如果7點半彩園搭978
都要8點半先到金鐘
7點半上水搭東鐵
鐵路有時間優勢我都認同
尤其係上繁更明顯 乘客都要趕返工
希望978下繁能保住10分鐘左右嘅班次吧
始終唔少人放工都寧願舒適同點對點