本帖最後由 hadboy5 於 2022-5-23 08:53 編輯
今朝的情況，102同102P有返條龍，但同時無曬車Stand By先變出來，東鐵果條扶手好多人用，轉車通道回復未過海的人流
紅隧線同新界線打法唔同
盡可能搵返D紅隧轉東鐵/屯馬客返黎先可以減低影響
依家仲有人咁轉即係仲有佢吸引力
hadboy5 發表於 2022-5-23 08:50
今朝的情況，102同102P有返條龍，但同時無曬車Stand By先變出來，東鐵果條扶手好多人用，轉車通道回復未過 ...
係咪證明東鐵線過海段做得好失敗,搭得東鐵點解唔直接喺金鐘轉港島線,南港島線呢?定還是加D人開始罷鐵
kay 發表於 2022-5-23 09:05
紅隧線同新界線打法唔同
盡可能搵返D紅隧轉東鐵/屯馬客返黎先可以減低影響
依家仲有人咁轉即係仲有佢吸引力 ...
咁我就有D唔明,如果有鐵(港島線南港島線)點解唔直接金鐘轉呢,橫掂大家都係要轉只係同一個交通工具
66702686 發表於 2022-5-23 11:19
咁我就有D唔明,如果有鐵(港島線南港島線)點解唔直接金鐘轉呢,橫掂大家都係要轉只係同一個交通工具
...
現在未有北港島綫，變相港島綫金鐘往柴灣負荷加重，所以紅隧去東區那些車影響不大。
當港島線落車都要行條比較長既路，好多人都寧願轉車，落車行少d
kay 發表於 2022-5-23 09:05
紅隧線同新界線打法唔同
盡可能搵返D紅隧轉東鐵/屯馬客返黎先可以減低影響
依家仲有人咁轉即係仲有佢吸引力 ...
始終市區人與新界人坐車心態不同，新界人坐車去到那個區域，不介意行多幾步，但市區人不是，坐車要就腳。
我相信巴士公司也會密切留意乘車模式轉變而調整服務。
jason969 發表於 2022-5-23 07:37
基於客量回復正常，900於0815 繼續會有加班車
所謂客量回復正常是900回復滿座/頂閘的盛況,或者是九巴想加班養客?
psypericarp 發表於 2022-5-23 13:01
當港島線落車都要行條比較長既路，好多人都寧願轉車，落車行少d
金鐘站東鐵線嘅使用量係咪強差人意？使用量如何？
LN9267 發表於 2022-5-23 12:45
現在未有北港島綫，變相港島綫金鐘往柴灣負荷加重，所以紅隧去東區那些車影響不大。
...
咁東鐵線嘅客量係咪比預期差（淨係計過海段使用量）