本帖最後由 KW2523 於 2022-6-3 22:53 編輯
RyanPun 發表於 2022-6-3 22:42
為咗收多一毫子就想陰死89D，九巴會唔會笨成咁？你話89C都仲有機會。
我相信將馬按正常收費冇可能收得平 ...
如果開全日嘅話來回一轉回車時間可能長過89D成30-40分鐘都唔定
回本門檻應該高過89C/D, 冇乜可能借新線陰佢地
(而且焗人轉嘅話班魚應該會揀鑽石山地底轉車而非大隧口)
RyanPun 發表於 2022-6-3 22:42
為咗收多一毫子就想陰死89D，九巴會唔會笨成咁？你話89C都仲有機會。
我相信將馬按正常收費冇可能收得平 ...
的確條數係幾難計，因為真係幾誇張，不過重點係行會批嘅係「整體平均加幅」，如果某路線未收到盡嘅的確係可以加到最盡。
呢度就係先養肥咗一堆真係要轉車客，然後收車、加價，到第日真係要回頭係幾難，祇係究竟九公幾時行使呢個權利而已。
214P_world 發表於 2022-6-3 22:31
如果將石線全日服務，行去將廣就ok (唔使去到尚德坐296ACDP)
或者將中/將站/寶盈坐將埔，到大老山再轉都得 ...
不過296系相對密啲
214P_world 發表於 2022-6-3 22:40
可如何在加價時加重比例?
另外, 開線初期嘅290的確經營得好過現時嘅...
搵啲僵屍路線、收費已經係最盡果啲唔加價已經可以推返低個百分點。
KW2523 發表於 2022-6-3 22:47
如果開全日嘅話來回一轉回車時間可能長過89D成40-50分鐘都唔定
回本門檻應該高過89C/D, 冇乜可能借新線陰 ...
留意返佢係行將隧觀繞加大隧，行將藍嗰條係大埔（雖然日後會唔會將沙田呢兩條改行將藍係後話），但以繁時路況計觀繞加大隧已經足夠玩殘你，加上冇咗紅隧線金蛋，唔計屯門只係剩返九龍東可以賺到錢，保招標線 放棄 多客嘅大線 真係令我大開眼界。
本帖最後由 cnquate 於 2022-6-3 23:09 編輯
RyanPun 發表於 2022-6-3 22:58
留意返佢係行將隧觀繞加大隧，行將藍嗰條係大埔（雖然日後會唔會將沙田呢兩條改行將藍係後話），但以繁時 ...
開將軍澳線一定係揾東九線開刀？其實可唔可以揾區內線或者九龍中之類，又或者紅隧線 cut 出嚟嘅車？
RyanPun 發表於 2022-6-3 22:58
留意返佢係行將隧觀繞加大隧，行將藍嗰條係大埔（雖然日後會唔會將沙田呢兩條改行將藍係後話），但以繁時 ...
其實真係唔知佢哋係乜春logic，不過我諗佢哋個屎橋都係試圖以「較密」嘅將軍澳車迫令一眾原來坐開89D嘅貴賓上大隧轉車，特別係果啲唔願意開密車嘅時段（例如下晝較後時間出九龍）
cnquate 發表於 2022-6-3 23:05
開將軍澳線一定要揾東九線開刀？其實可唔可以揾區內線或者九龍中之類，又或者紅隧線 cut 出嚟嘅車？
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又唔係話解唔通，89D轉將隧線入TKO係居民口中嘅其中一種會揀嘅方法，假如係佔大多數，最終搵佢找數又唔出奇，但事實呢？我真係睇唔出多轉車客到可以決定89C/89D嘅命運。
cnquate 發表於 2022-6-3 23:05
開將軍澳線一定係揾東九線開刀？其實可唔可以揾區內線或者九龍中之類，又或者紅隧線 cut 出嚟嘅車？
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有條81C係可以搞到，但似乎冇呢個心喎，你望下條286幾積極，一野就上馬
RyanPun 發表於 2022-6-3 23:10
又唔係話解唔通，89D轉將隧線入TKO係居民口中嘅其中一種會揀嘅方法，假如係佔大多數，最終搵佢找數又唔出 ...
將來會唔會找數未知，但有件事肯定係89D呢家非繁開20，等到火都黎