本帖最後由 HR1377 於 2022-6-8 23:51 編輯
2076 發表於 2022-6-8 22:51
青田路出的話，可以食到寶田同寶怡，不過 67A 直行屯公的殺傷力太大，如果城巴可以停埋華都/市廣場，咁先 ...
九巴有月票同埋58X收費便宜過50，相信只能搶到少部份客
至於搶唔搶到260X的客，由於50兜旺角，加上50貴過260X，相信50搶唔到260X的客
如果950可以行青田路，相信下一步就會延長去摩頓台搶960客
本帖最後由 HR1377 於 2022-6-8 23:56 編輯
FBI2 發表於 2022-6-8 22:26
279B效果唔太理想,不如將67A改行汀九橋直去青衣站,咁樣68A就可以踢番出葵涌.
50,56,950,955係可以停虹橋, ...
城巴新線行青田路是否行震寰路和青田，不入良田圈？
另外城巴新線行震寰路和青田路直出俾唔俾喺呢兩條街停站？
bestwishes706 發表於 2022-6-8 23:18
一下就畀67A直出就冇得返轉頭架啦，就算城巴唔可以開荃灣葵涌線，都可以考慮開短途繁時線如經汀九橋去青衣 ...
我諗你要搞清楚,
運輸署只是將一些54區的招標線給了城巴,並不是將54區的地區專營權給了城巴,
兩者有根本的差異
如果唔係,K54和67A就唔會出現
我覺得城巴可以在現有成功投標線的基礎上改線,而唔係隨意開新線滿足自己的想法
Novo land + 菁田客，好大機會用後門，行去大興警署巴士站搭車
之所以大興警署巴士站，即刻做擴建
JX9097 發表於 2022-6-8 16:21
居民就梗係想
九巴可以心諗一拍兩散好過
反正67A必要時可以hea做
係，九巴一定會諗既然被攬炒在先，唔差在火上加油啦，一於繼續hea條67A就算
HR1377 發表於 2022-6-8 23:33
九巴有月票同埋58X收費便宜過50，相信只能搶到少部份客
如果950可以行青田路，相信下一步就會延長去摩頓 ...
良田啲旺角特快一早cut晒 又唔係完全冇市場嘅
回程260X要係油麻地上車都唔係容易
本帖最後由 HR1377 於 2022-6-9 12:19 編輯
he_01 發表於 2022-6-8 23:51
良田啲旺角特快一早cut晒 又唔係完全冇市場嘅
回程260X要係油麻地上車都唔係容易 ...
剛剛醒起九巴容許城巴新線行青田路出節省行車時間，但能否喺震寰路和青田路停站係另一回事
andy92 發表於 2022-6-8 23:09
青田路出
變相欣田兆康客無得搭城記堆新線
好簡單姐, 兆康站開咪得
就算唔全部搬過去, 只係搬50同950都可以
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-9 01:28 編輯
個人覺得初期班次算合理，只係個價錢真係貴。經歷皇后山之後，就知道未完全入伙嘅情況下唔應該咁快開長途全日線。只係皇后山城巴冇區內線，咪用 79X 插旗先。
（未經證實，期待吓先囉：聽講 79X 喺【唔存在嘅】暑假會加班）
10598C 發表於 2022-6-8 19:08
我幾看好 50 全日然後成功爭取加停屯市，可以搶到 63X 唔少客，話曬屯門客多數都見車入屯市就上
不過到時 ...
我突然間覺得 67A 行景峰唔行虹橋 , 某程度上九巴以為 54 區自己志在必得有關 ...
如果 54 區其餘線係九巴投到 , 67A 又真係無乜必要行虹橋自己打自己 ...
所以先會出現加少少車比 67M 當延長去寶田咁 hea 嘅 proposal 出嚟 ...