10598C 發表於 2022-6-17 13:18
79X 之後發展落去應該有 20 分鐘時段出現
而且可以睇 ETA 架嘛，下下都送車尾咩...
未計 78A 轉車個位又 ...
現在78A入唔到粉嶺站係因為政府唔比入,
咁即係話如果政府再想強化以鐵路為骨幹的政策,78A未來仍是有機會入粉嶺站
依個對79X來說是一大隱憂
皇后山轉鐵行小左路,車程又小左,對改變居民通勤模式的影響係會疊加上去
10598C 發表於 2022-6-17 13:13
261 唔會啦，E43 得繁時幾班，不過呢條線都係玩具嚟就無所謂啦
其實最正路係 261X
如果276延長，九巴有冇足夠E6M, ATSE俾276延長（假如ASV全數退役）？
S3bl430 發表於 2022-6-17 13:30
現在78A入唔到粉嶺站係因為政府唔比入,
咁即係話如果政府再想強化以鐵路為骨幹的政策,78A未來仍是有機會入 ...
改跟78咁去粉嶺站好過
本帖最後由 koneotis 於 2022-6-17 13:37 編輯
S3bl430 發表於 2022-6-17 13:20
87D狂跌客,多客時段都係會2/3坐滿至坐滿
79X現在只有個別1-2班坐滿
客係要慢慢養，特別係皇后山邨仲未入曬伙，但79X非繁客量已經同部分九巴吐露港車差不多，加上沙頭角公路沿途真係出到客，未來係有空間非繁上到20，繁忙時間上到10-15。
當然最大隱憂係長沙灣段嚴重拖慢回車
本帖最後由 koneotis 於 2022-6-17 13:42 編輯
S3bl430 發表於 2022-6-17 13:30
現在78A入唔到粉嶺站係因為政府唔比入,
咁即係話如果政府再想強化以鐵路為骨幹的政策,78A未來仍是有機會入 ...
名都個站又唔係真係咁差，頂多只係行多1-2分鐘，仲要沿途有冷氣，未至於會影響游離客取態
反而而家79K個站就真係垃圾，如果只能停果度就不如唔好搞，仲要78A繁忙時間係可以2架一齊用3-4分鐘上落客，的確要擔心一下車站路承受能力
10598C 發表於 2022-6-17 13:13
261 唔會啦，E43 得繁時幾班，不過呢條線都係玩具嚟就無所謂啦
其實最正路係 261X
皇后山經粉南去新西係咪太長……
78X唔改走線就搞半全日咁刺激？非繁肯定仲差過33
679回程開1915應該係想避觀繞塞車，但係呢個時間有咩客？
HR1377 發表於 2022-6-17 13:30
如果276延長，九巴有冇足夠E6M, ATSE俾276延長（假如ASV全數退役）？
唔熟車務，但印象中而家 276 全日用緊 7 部車，另外有兩部 E6M 係行緊 276P
照計延長後加 2-3 部車就可以
10598C 發表於 2022-6-17 13:13
261 唔會啦，E43 得繁時幾班，不過呢條線都係玩具嚟就無所謂啦
其實最正路係 261X
261X好，276都好，上水經華明去皇后山就預咗班客唔會搭長途
56拉去皇后山值得諗，503根本冇能力做咁多客。不過而家唔知56會有幾多長途客，齋做短途又養唔起條線
其實261X同56齊齊放皇后山都唔過份，大家做緊完全唔同嘅客