GD1570 發表於 2022-6-24 10:49
都未必...
按原計劃，67M係加8架車，主要就應該係畀67A用的。
話時話58M寶田特車將來是否搬出面個站開呢?
AVBWU291 發表於 2022-6-24 13:22
我都諗過 66M 行返舊路出荃灣，順便食埋 60M，反正兩條都唔係啲密嘅線。不過 66M 要經安友，又會到大興班客 ...
66M行返舊路，
大興、山景仲邊有人會等佢呢？
60M其實好地地，
繼續用返而家既班次去做就算。
57M/66M主要係價錢牌同路線問題，
只要57M拉長去大興，
再補返個雙向分段 / 回水俾大興 <-> 荃灣既乘客，
安排返合理班次，
其實係雙贏。
狗公可以用少左車，
或者拎慳左既車去開拓新客源，
而乘客又唔駛承受57M/66M一齊到站既問題。
建議66M變返臨終前66屯門行法既, 唔該睇返點解66M早幾年提速/60M延長先再講
fly831 發表於 2022-6-24 15:19
建議66M變返臨終前66屯門行法既, 唔該睇返點解66M早幾年提速/60M延長先再講
...
原本 66M 改特快後可以吸引大興游離客由西鐵轉返巴士 , 而家呢到建議變返 66 行法即係等同趕返班客上西鐵 ;P
10897106606 發表於 2022-6-24 15:37
又一速度至高無上主義嘅論調，至少66年代我經常大興上車行大運，有時最緊要有位坐同埋唔洗等，唔好下下只 ...
你啫 , 有無諗過真正用家嘅感受 ?
真係咁唔介意速度 , 66 當年個客量就唔會差成咁
AVBWU291 發表於 2022-6-24 13:22
我都諗過 66M 行返舊路出荃灣，順便食埋 60M，反正兩條都唔係啲密嘅線。不過 66M 要經安友，又會到大興班客 ...
60M 66M 2條線好地地做咩走去搞佢地?
跟本就係為改而改
本來就無問題, 唔好製造問題
10897106606 發表於 2022-6-24 15:37
又一速度至高無上主義嘅論調，至少66年代我經常大興上車行大運，有時最緊要有位坐同埋唔洗等，唔好下下只 ...
66年代咪就係唔夠你呢d咁嘅乘客所以咪轉單層最後執埋粒
fly831 發表於 2022-6-24 15:19
建議66M變返臨終前66屯門行法既, 唔該睇返點解66M早幾年提速/60M延長先再講
...
如果57M做埋大興
加埋本身66X+258D繼續直出
60M+66M合併、跟60M班次、飛轉車站去追返少少時間（可荃景圍轉車），其實制得過
s 字頭憤青入咗嚟要求 66M 改名做 66 / 66K 未 :D