GD1570 發表於 2022-6-24 09:57
如果九巴係想嘅，一早搵57M開57A入去，而唔係用67A(67M)名義去開。
而九巴用67系名義開，原因之一係本身 ...
叫新地自己做共享汽車比人一個鐘 $10 咁揸出兆康
但....有位park and ride 咩
GD1570 發表於 2022-6-24 07:40
點解到今時今日仲有人仍然認為66M同57M可以合併，甚至乎要拉57M去54區呢...
兩線合併基本上已經無可能，幾 ...
57M拉去54區,67A就唔駛開,54區客就唔駛陪兜富泰/景峰
groom1002 發表於 2022-6-24 10:27
57M拉去54區,67A就唔駛開,54區客就唔駛陪兜富泰/景峰
其實唔明運吉何解要開67M支線明明57M/ 66M兩條線都半死
是但執一條過去54區已經唔使用咁多資源
天空之神 發表於 2022-6-24 10:09
叫新地自己做共享汽車比人一個鐘 $10 咁揸出兆康
但....有位park and ride 咩
依個就係重點喇...揸去兆康站，可以泊邊？
groom1002 發表於 2022-6-24 10:27
57M拉去54區,67A就唔駛開,54區客就唔駛陪兜富泰/景峰
我上面已經講咗點解九巴要開67A嘅原因，唔再重覆了。
JX9097 發表於 2022-6-24 10:43
其實唔明運吉何解要開67M支線明明57M/ 66M兩條線都半死
是但執一條過去54區已經唔使用咁多資源
...
都未必...
按原計劃，67M係加8架車，主要就應該係畀67A用的。
以54區咁大嘅範圍，8架車其實只可以話係啱啱好，
其實乜嘢線過去依8架車都係應該(唔係值得)加落去的。
所以，如果57M要過去54區嘅話，以佢依家嘅班次，
分分鐘可能唔只加8架車添呀...
FBI2 發表於 2022-6-24 10:07
老九一定想辦法將67A直出，除非本身唔夠客。
至於57M，我諗九巴會擺係度算，盤數唔靚但唔係叫好差，非繁 ...
67A就算直出，我個人認為都唔會放棄屯發路/屯喜路堆站...
所以都係可以繼續霸住市中心班客。
FBI2 發表於 2022-6-24 10:07
老九一定想辦法將67A直出，除非本身唔夠客。
至於57M，我諗九巴會擺係度算，盤數唔靚但唔係叫好差，非繁 ...
根本運輸署將 K58 轉個方法全日後，又批曬堆招標線行屯公，咪諗住剛剛好用青公 67M 分支大家分庭抗禮
事實上根本唔 work
運輸署如果唔批 67A 直出，唔知九巴會唔會癲到用 58M 拆分支入 54 區
57M 擺明按兵不動，等業旺路入伙客量穩定左先動手
10598C 發表於 2022-6-24 11:30
根本運輸署將 K58 轉個方法全日後，又批曬堆招標線行屯公，咪諗住剛剛好用青公 67M 分支大家分庭抗禮
事 ...
其實，以大局嚟講，
我個人認為：
K54兆康北經富泰及青山公路來往屯門站；
67A就屯公直出，同50/55/56/950/955鬥吓(大前題係城巴要停到屯公)；
50M就良田山景出屯門市中心。
大家分工，出九龍又唔會太兜，皆大歡喜。
另外，就算業旺路公屋入伙，加班嘅應該都會係66M，而唔會係57M。
不如改返做66, 當係由深水埗縮去荃灣 :lol