bestwishes706 發表於 2022-7-6 16:16
有運載力唔等於應該載埋 回程都算啦 去程咁樣係影響到長途客
有幾影響？
觀乎屯公三站一定有上客，咁同時落客，時間上無乜大影響；
又最繁忙時段架車出到屯公前可以話連坐都未坐滿，即係無客因為咁樣而上唔到車。
我真心唔覺得有幾大影響。
本帖最後由 fly831 於 2022-7-6 16:39 編輯
樂仔〞 發表於 2022-7-6 15:58
置樂返山景大興呢 ?
K58 學生客客量都幾可觀
而且分佈係全線唔同 section , 唔係一個 54 區就可以將 K58...
同意師兄所言
呢度有個別經常叫K58改行54區既版友, 根本唔知K58既作用
條線做緊既幾水客, 其一個別位置係冇輕鐵直達(例如置樂同富泰), 其二係幫輕本身輕鐵/其他鐵巴已經爆瀉既負擔(例如屯門同兆康站)
當然, 返放學時段以外客量的確係好一般, 星期六唔開我亦無異議
但就算係校巴, 平日都真係有需求, 而唔係CUT左佢
bestwishes706 發表於 2022-7-6 16:16
有運載力唔等於應該載埋 回程都算啦 去程咁樣係影響到長途客
$2客咪又係咁用
bestwishes706 發表於 2022-7-6 16:16
有運載力唔等於應該載埋 回程都算啦 去程咁樣係影響到長途客
其實去程260x/58x/58M玩超級車海班次去屯公三站,每架車大約只有十個八個左右既人係該三站落車
而影響長途客既時間唔多,實屬winwin政策,九巴唔駛刻意加車又多左一筆收入,客又唔駛等好耐車而且仲有位坐
屯公三站乘客可能摶到有位坐.....
bestwishes706 發表於 2022-7-6 16:02
K51/K52/K53輕鐵/K58(限去程)
用嚟做學生客根本唔應該開成段早繁，K58係一早要改線，只係今次有50M可以 ...
強行叫學生客左轉右轉只會廢時失事
當年 A73 強行取消搞到 K51 同 507 失哂控 , 而家又嚟 ?
縮短服務時間我無異議 , 但唔係咁樣改到將原本嘅客源 全部趕走
fly831 發表於 2022-7-6 16:36
同意師兄所言
呢度有個別經常叫K58改行54區既版友, 根本唔知K58既作用
所以我唔明點解要將K58兜入54區，其實入咗54區就會令到條線更加兜，根本唔乎合效益。
GD1570 發表於 2022-7-6 17:00
所以我唔明點解要將K58兜入54區，其實入咗54區就會令到條線更加兜，根本唔乎合效益。 ...
而家有50M, K54, 真係無咩需要K58都走埋入去, K58既定線已經好慢
樂仔〞 發表於 2022-7-6 16:54
強行叫學生客左轉右轉只會廢時失事
當年 A73 強行取消搞到 K51 同 507 失哂控 , 而家又嚟 ?
縮短服務時間 ...
如果縮時嘅話 早繁各四班來回 下繁各三班來回又足唔足夠？
宜家返學時段505全線拖卡，係足夠能力食哂啲客，K53亦都比以往密
車源遠比以往充足，已經唔同以前
GD1570 發表於 2022-7-6 17:00
所以我唔明點解要將K58兜入54區，其實入咗54區就會令到條線更加兜，根本唔乎合效益。 ...
我相信主張改K58既版友係諗住成條拉入54區, 飛起晒建生同大興北
所以我先話個別版友根本唔知K58既真正作用
bestwishes706 發表於 2022-7-6 17:09
如果縮時嘅話 早繁各四班來回 下繁各三班來回又足唔足夠？
宜家返學時段505全線拖卡，係足夠能力食哂啲 ...
似乎你真係唔明K58客源係邊。K58依家係補緊505既盲點位，唔係你話505行拖卡就解決到架。