Sita1004-1017 發表於 2022-7-23 12:21
E36A走線又差客量又差想加密？諗多左
如果龍運冇心做，E36同E36A晨早已經合併咗。（即E36變成元朗－屯公三站－東涌北－滿逸東－東涌市－機場）
佢上次減E36/E37車俾E36A加假日上繁已經算皇恩浩蕩。
AE367 發表於 2022-7-23 12:39
如果龍運冇心做，E36同E36A晨早已經合併咗。（即E36變成元朗－屯公三站－東涌北－滿逸東－東涌市－機場） ...
E36A係都係縮短唔係合併，一來N31行法太極品，二來E36仲要加返車根本冇so
nokia 發表於 2022-7-23 12:09
紅橋可以搭A36去轉車站轉E線。迎東邨出面有幾個房署地盤，等到入伙，E36A多人搭啲，班次就密啲。 E36A天 ...
一般的用家(非巴士迷)不會想到E36 37路過停站是否騎劫的問題，簡單思維就是公共交通路過有需求，停站只是佔很少時間，理論上都會期望有得停，尤其很多時都沒有滿座。
紅橋直上A36去機場，當比<特快一程直達>價錢貴d都勉強可以接受，見有人咁搭。但如果日日往返後勤區上下班，用這一個價錢仲要轉車，就見得相對昂貴 (屯門E線去後勤區只係值十二蚊)。
Sita1004-1017 發表於 2022-7-23 11:48
其實N年前已經出現呢個怪現象，紅橋只有N30通宵服務無日間服務咁多年，甚至成個屯門得VIP區+市中心有E33搭 ...
E36S全日即係倒A36米，龍運唔會咁做
增加E線行車時間先會符合巴士公司利益
Sita1004-1017 發表於 2022-7-23 13:31
E36A係都係縮短唔係合併，一來N31行法太極品，二來E36仲要加返車根本冇so
其實啲E車兜得越極品，巴士公司先有藉口推人上A車。
GD1570 發表於 2022-7-23 09:04
坦白：我唔係太明E36A兜入天水圍為乜@@
又無行晒整個天水圍，E37又無得轉乘E36A去東涌（有錯請更正），純 ...
E36A 兜入天水圍美其名係補返 E34P，實際上就係兜夠 40 公里收貴一個收費等級
E37 轉 E36A 去東涌係有轉乘，但相反 E36A 元天屯轉返 E37 入機場就無優惠
其實而家都咁，倒不如 E36A 入返大馬路，然後來回程天慈至天耀之間兜埋嘉湖北、天華路、天瑞邨算...
當然，務實角度其實係直接縮短去兆康北，係就係要減價但可以慳車，又或者一樣車數但開到順向 20 分鐘一班
10598C 發表於 2022-7-23 19:10
E36A 兜入天水圍美其名係補返 E34P，實際上就係兜夠 40 公里收貴一個收費等級
E37 轉 E36A 去東涌係有轉 ...
E37C都係啦，為咗掠多少少又特登搞到條線咁樣行，兜順朗路入維修區，都痴線嘅
為咗掠多屯門客嗰$2，慳返啲油錢成本都喺返到啦
E36A仲要係全日，又唔係好好客，蝕錢真係抵佢死囉，所以咪話貪字得個貧;P ;P
見大家咁恨多啲E線經屯門（並停站） 俾張之前喺友愛邨站影到嘅真實圖片俾大家睇下止渴喇
堅係有落客嫁 我諗你截佢都俾上
因為....佢係E37C唔係E37....
其實喺度F F咁多做咩，E36A同E36/E37定位根本完全不同，所以依家既安排已成定局；A36停紅橋係補償A33X（如果唔係嘅話唔會只係停一個站囉）
Sita1004-1017 發表於 2022-7-24 07:25
其實喺度F F咁多做咩，E36A同E36/E37定位根本完全不同，所以依家既安排已成定局；A36停紅橋係補償A33X（如 ...
完全唔明紅橋有咩好補償
A33X 自從改行屯赤後一直都停景峰，係正紅橋隔離
不過以九巴呢種鍾意 upgrade 班客嘅性格，又的確唔明點解 A36 A37 無俾人拉落水停屯公