AE367 發表於 2022-7-22 13:40
936/A兜長沙灣咪一樣大把客用。
加左站都多人用就代表加站冇問題？
咁在於巴士公司角度實冇問題嘅，賺又賺多左，係乘客坐慢左姐。
arfung 發表於 2022-7-22 13:42
其實根底裡以公司作風正常應該都想E36/E37起碼停紅橋(來回)/新墟街市(北行)，假設維持不入屯發路/屯喜路 ...
我反而就諗到如果E36真係停到紅橋嘅話，機場後勤區嘅客應該會轉投E36，變相龍運收入會少咗，加上嚟緊依家至9月尾及出年5月開始月票可以搭埋E線，
喺龍運嘅立場究竟係好事定係壞事呢？
kmb63x 發表於 2022-7-22 13:44
同意你講非繁同六日加站個影響無爭議
就算唔加分段$12.0一樣會有人用
因為問題係紅橋無車去東涌市中心/後 ...
所以個人認為可以分兩個階段嚟做。
首階段就機場方向平日09:00後+星期六及公眾假期全日、元朗方向全日加停新墟街市(只限元朗方向)及紅橋(來回方向)；
睇咗反應之後先擴展每日服務時段都加停。
PF2802 發表於 2022-7-22 13:35
都係嗰句非繁同六日假期加站應該冇乜爭議
而家得條E36A緊係少數架
首先你要確保龍運肯加個雙向分段，仲要TD肯批先得
否則你快到曉飛都冇用
tina 發表於 2022-7-22 14:44
首先你要確保龍運肯加個雙向分段，仲要TD肯批先得
否則你快到曉飛都冇用
...
冇分段唔搭得?
tina 發表於 2022-7-22 14:44
首先你要確保龍運肯加個雙向分段，仲要TD肯批先得
否則你快到曉飛都冇用
...
唔一定要雙向分段..
正如我上面都講，出年5月開始月票客都可以搭埋龍運E線，
再加上元朗大馬路去屯門紅橋正常大約10-15分鐘左右，
理論上依個價錢都可以吸到吓客嘅。
新墟個站咁細，遲啲通返關條B3X又多返人去排嘅話，個站食唔食到咁多綫咖？
P.S. 個站仲有無擴闊空間？
tina 發表於 2022-7-22 14:44
首先你要確保龍運肯加個雙向分段，仲要TD肯批先得
否則你快到曉飛都冇用
...
大把人唔睇價錢，無分段照上車咖啦
jpoon 發表於 2022-7-22 16:10
新墟個站咁細，遲啲通返關條B3X又多返人去排嘅話，個站食唔食到咁多綫咖？
P.S. 個站仲有無擴闊空間？ ...
起晒隔音屏障，好難再擴闊/大。
jpoon 發表於 2022-7-22 16:10
新墟個站咁細，遲啲通返關條B3X又多返人去排嘅話，個站食唔食到咁多綫咖？
P.S. 個站仲有無擴闊空間？ ...
暫時E36A都只不過係25-60分鐘一班, 相信影響不大