本帖最後由 tina 於 2022-8-13 22:45 編輯
LRT1027 發表於 2022-8-13 22:32
虧你看得天北那麼高
要不是 969 嘉湖北的乘客轉投 967X
967X 點會開到平日12-20 假日 20 ?
虧你看得嘉湖北那麼高
咁搭969轉輕鐵／967，968轉265M 班客唔係客？
一個嘉湖北可以撐到967X開12－20咁叻
咁點解969P同969B呢幾年要狂減班？
其實個人認為 269P 取消左佢
換 69C 269X 加班都好合理
甚至乎早繁 269M 唔開出荃葵方向，分哂比 69P 同 269A
剩返仲有能力幫 69C 269X 加班都唔錯
tina 發表於 2022-8-13 22:41
虧你看得嘉湖北那麼高
咁搭969轉輕鐵／967，968轉265M 班客唔係客？
我剩係講 969B
你唔諗下當日 903 925 最高峰加埋得 8 班車出港島
今日減極都仲有 9 班 + 1 班天水圍站開
明明成個嘉湖都無再發展過
沿路你當填企位
本帖最後由 PF2802 於 2022-8-13 23:03 編輯
tina 發表於 2022-8-13 22:41
虧你看得嘉湖北那麼高
咁搭969轉輕鐵／967，968轉265M 班客唔係客？
人哋講天北要夾埋嘉湖北先做到呢個班次
你就話一個嘉湖北可以撐起
你不如講埋265B轉112嘅客啦
好笑
Ricky403 發表於 2022-8-13 22:04
首先268X仍然被視為68X嘅特別班次
齋計68X無可能no. 1
天北有唔少人幫手撐268X就肯定嘅，但265M最密車最多客嘅時段呢度竟然有版友話嗰個時段268X無客，真係笑大人個口
KM8453 發表於 2022-8-13 12:27
68X / 268X 短途客，多極亦有限。某幾個班次長期少人，九巴係應該知道得清清楚楚。其他的，我都明白。
所 ...
68X/268X短途客多極有限？想亂up都要有個譜呀…
係你眼中批評你嘅全部都係隔離區有機會利益受損嘅人？我住咗2x年天北，搭咗好多年265M，當年3M重組支持265M特快，今次亦有份批評你，咁我係唔係有資格評論你嘅意見你所謂嘅"事實"？
大家有反對過天北路線加班改線？至少我無，仲非常歡迎，問題係唔好成日夾硬話其他路線無客，遲啲69C加時九巴自然就識搵269C開刀㗎啦，根本唔使你操心
KM8453 發表於 2022-8-13 12:27
68X / 268X 短途客，多極亦有限。某幾個班次長期少人，九巴係應該知道得清清楚楚。其他的，我都明白。
所 ...
閣下都識講九巴寧願將車加去269P都唔加去265M，
咁點解閣下唔建議將車加返去265M或者如小弟之前建議將269M/P做好分工去輔助265M，
而建議走去搶其他區既資源?
至於69C，我唔係唔贊成加班，
但對比洪水橋條258P兜咁多地方早繁頭班咁爆都唔肯提早頭車服務時間，而下繁都係開緊30分鐘一班既時候，
我覺得69C有咁既班次都算係比下有餘，
與其要求加密班次，不如睇下可否跟258P一樣將69C下繁服務時段拉長?
不過268C元朗南特班加下繁建議都比九巴以268A下繁客量低為由拒絕，我就唔係幾睇好......