JC3987 發表於 2022-9-20 09:14
無錯，如果係萬人嘅大型活動，就預咗用徒步方式去重鐵站（屯馬線啟德站）疏運啦。
場館同車站之間嘅距離 ...
紅館都有直接通道落紅磡站中層通道啦
未搬站前中層通道樓梯過少少就係入閘機
JC3987 發表於 2022-9-20 21:08
輕鐵係一卡 20米，如果要 30米長就起碼分兩卡㗎啦。
況且低地台電車普遍係一組3-5節，轉灣只會比香港輕 ...
無錯，按電車公司當年嘅建議，30米電車會分做5節，轉彎半徑好短。外國亦有大把例子用電車無窄巷穿插，本身現代化電車說好適合係城市中穿梭
咁既走線點同小巴巴士爭, 咪玩啦
輕鐵同K巴, 揀邊個?
Toz 發表於 2022-9-24 00:54
咁既走線點同小巴巴士爭, 咪玩啦
輕鐵同K巴, 揀邊個?
505 vs K58
KTRW2022 發表於 2022-9-21 22:23
無錯，按電車公司當年嘅建議，30米電車會分做5節，轉彎半徑好短。外國亦有大把例子用電車無窄巷穿插，本 ...
適唔適合香港先？仲要人多車多，唔用獨立路權搞唔掂喎，就算轉彎半徑短，咁長嘅車都要留意多啲嘢啦，外國車少人又自律就問題不大啫，香港咁多車又有路霸路權Ｘ，搞唔搞得掂咖？
jpoon 發表於 2022-9-27 14:09
適唔適合香港先？仲要人多車多，唔用獨立路權搞唔掂喎，就算轉彎半徑短，咁長嘅車都要留意多啲嘢啦，外國 ...
要共用路面嘅電車，港島電車、屯元天輕鐵都行咗咁多年啦。
講列車長度，拖卡輕鐵咪仲長。
交通意外係有，不過總體上算係安全可靠。
至於“路霸”，係反而唔敢阻住電車。
因為明知電車唔識扭軚避你，一定係汽車避電車。
況且汽車同電車相撞的話，一定係汽車輸。
就算人多車多嘅春秧街街市，路面電車運作一樣相安無事。
啟德新區唔會迫得過春秧街卦...
jpoon 發表於 2022-9-27 14:09
適唔適合香港先？仲要人多車多，唔用獨立路權搞唔掂喎，就算轉彎半徑短，咁長嘅車都要留意多啲嘢啦，外國 ...
30米其實對電車嚟講唔算長。另外我都明白香港人係保守，但新發展區就應該用新思維去規劃，外國用電車穿梭步行街已經好幾十年，香港肯借鏡一定做到。
另外就算cut咗唔行入去九龍灣，由啟德站沿本身規劃咗嘅單車徑同啟德橋，都可以完全獨立路權下串連啟德、宋王台、九龍灣行動區（九龍灣南）同觀塘，已經可以大大紓緩觀塘同跑道區嘅交通
全獨立路權嘅走線
KTRW2022 發表於 2022-9-30 17:41
全獨立路權嘅走線
兒童醫院對出一段承豐道下面係T2主幹道，無預留結構嘅未必畀你起架空喎
定係你想加大量平交道？
本帖最後由 jpoon 於 2022-10-1 04:38 編輯
KTRW2022 發表於 2022-9-30 17:37
30米其實對電車嚟講唔算長。另外我都明白香港人係保守，但新發展區就應該用新思維去規劃，外國用電車穿梭 ...
30米你仲要玩直角彎，轉彎時實會製造噪音啦，有兩個彎仲要咁近醫院，除非你玩無軌膠轆電車
參考輕鐵慧景軒對出