KTRW2022 發表於 2022-9-16 16:38
今日啟德區議員係電台節目有提及可考慮現代化電車，仲提到大部份地區行高架、去到觀塘就行返海濱地面
...
不如學大陸台灣嗰種輕軌咁起，
不過載客量可能真係太低
本帖最後由 KTRW2022 於 2022-9-18 00:53 編輯
I20091157 發表於 2022-9-17 08:13
不如學大陸台灣嗰種輕軌咁起，
不過載客量可能真係太低
台灣隻輕軌其實即係現代化電車，叫法唔同而已
載客量一卡170人，唔夠可以加班次
KTRW2022 發表於 2022-9-17 22:02
台灣隻輕軌其實即係現代化電車，叫法唔同而已
載客量一卡140人，唔夠可以加班次
淡海輕軌一列載265人，同你嘅電車比載客多好多
jpoon 發表於 2022-9-17 23:23
淡海輕軌一列載265人，同你嘅電車比載客多好多
上面我講錯，根據電車公司資料，30米長列車載客量應為170人。但只要增加長度就可以彈性地增加載客量，30米只係一個參考。
本帖最後由 jpoon 於 2022-9-18 02:19 編輯
KTRW2022 發表於 2022-9-18 00:57
上面我講錯，根據電車公司資料，30米長列車載客量應為170人。但只要增加長度就可以彈性地增加載客量，30 ...
最多加到幾多先? 同埋以一個一萬人活動計，可以派到幾多架電車去疏導? 當而家港島嘅電車公司都請唔夠人時，用無人駕駛嘅列車似乎更合理喎
仲有就係而家一架巴士最多咪12.8米，你整架30米長嘅電車，睇你啲圖仲要有超過90度彎位，夠唔夠位轉彎咖？
jpoon 發表於 2022-9-18 01:57
最多加到幾多先? 同埋以一個一萬人活動計，可以派到幾多架電車去疏導? 當而家港島嘅電車公司都請唔夠人時 ...
問題係啓德跑道區人口夠唔夠支持一條light metro或者中型運量系統先？冇理由為咗每個禮拜先一兩次都唔知有冇而且又未必係繁忙時間搞嘅活動嚟預要起咩規格
而且本身個體育園已經係兩個重鐵站嘅步行距離範圍
數萬人嘅體育場館距離公共交通車站唔應該太近。散場人流經過大廣場先到達車站，便於維持秩序。
qunow 發表於 2022-9-18 13:57
問題係啓德跑道區人口夠唔夠支持一條light metro或者中型運量系統先？冇理由為咗每個禮拜先一兩次都唔知 ...
所以條單軌/輕軌/電車係要連埋去觀塘/九龍灣，加埋上班族客源一定夠
KTRW2022 發表於 2022-9-18 00:57
上面我講錯，根據電車公司資料，30米長列車載客量應為170人。但只要增加長度就可以彈性地增加載客量，30 ...
輕鐵長20米轉90度彎需要減速行，超過30米要過這種彎很困難。還有電車需要在地面行，其爬波能力非常有限，會妨礙日後擴建。
Kelvin15190 發表於 2022-9-18 16:34
輕鐵長20米轉90度彎需要減速行，超過30米要過這種彎很困難。還有電車需要在地面行，其爬波能力非常有限， ...
輕鐵係因為線形攞到好盡先要蟻速過彎啫。而且現代化電車係咪一定要鋼輪都係疑問。
如果以慳位嚟講，用自動駕駛車輛（可以係集電弓加電池/電容推動），雙掛接車箱，全段基建係只需要石屎天橋一組同相關充電位。觀塘段亦可以靈活地改為單循環，唔一定要起哂來回線以調頭方式折返。