九巴296A線脫班情況 其實不比新巴797差
本帖最後由 nchmt 於 2022-8-28 21:36 編輯10分變20-22分班
其實同797由30分變60分一班係異曲同工之妙
沒有誰比誰更優越
不論城巴 定 九巴
都係想收車就收車
理你幾多人搭車
冷氣房入面既人唔會可憐你 尚德起碼有其他合理選擇康城得返98 其實20分一班既296a客量都冇半車 有潛力直落30 九巴加油 nchmt 發表於 2022-8-28 12:13
其實20分一班既296a客量都冇半車 有潛力直落30 九巴加油
啱啱響將轉上車都冇一半人 嗰陣開緊15分鐘一班
其實九巴發生咩事？ 客量從第5波回落，沙中通車減班騰空大量車輛同人手，但廣泛出現收車既情況？ jocosben 發表於 2022-8-28 12:22
其實九巴發生咩事？ 客量從第5波回落，沙中通車減班騰空大量車輛同人手，但廣泛出現收車既情況？ ...
同一時間67A尋日開緊15
隧道塞車加上290,798開咗之後其實296A少咗好多客，所以當年取消、減班796A/B/S唔算壞事，短途車同地鐵鬥快根本冇意思. jocosben 發表於 2022-8-28 12:22
其實九巴發生咩事？ 客量從第5波回落，沙中通車減班騰空大量車輛同人手，但廣泛出現收車既情況？ ...
隔隔post先話東鐵過海流失唔少客量，搞到荔廠蝕錢，本身蝕錢線而家無紅隧線去維持盈利，所以明正言順減班收車，部分出到通告，部分私下收車減少虧損。
我相信九廠都一樣。
遲早所有九廠荔廠線有客都唔做，客會跌晒落鐵同小巴。 陳太 發表於 2022-8-28 12:48
隧道塞車加上290,798開咗之後其實296A少咗好多客，所以當年取消、減班796A/B/S唔算壞事，短途車同地鐵鬥快 ...
尚德商場有 $2 機又有天橋直駁將軍澳站
$3.3 出到觀塘，對 296A 影響都唔細
296a早排亂收車+提早尾車
加上尚德有2蚊機
倒曬落鐵唔出奇