Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-10 16:31
咁而家有屯馬
286M角色又的確難做
等同沙田4M都接近收晒檔
係難做，就算好似85B咁，要死都唔該光明正大咁死，而非借疫情暗渡陳倉
本帖最後由 da93 於 2022-9-10 16:37 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-10 16:26
咁offically運吉先係大佬區會一直都無實權
除非黨內面既區議員搵上去立法會再搞大件事
或件事差在運吉同 ...
咁由港英政府去到回歸後區議會都係無實權架喎，咁真係嗱嗱聲廢左佢好過啦（建制真係有人咁諗架）
da93 發表於 2022-9-10 16:33
係難做，就算好似85B咁，要死都唔該光明正大咁死，而非借疫情暗渡陳倉
咁又係同一個問題
永續清唔到零既
咁85B係唔係永遠長留?
況且第五波前算回復大部分需求下
又唔太算暗渡陳倉掛
你話屯馬開到而家都係半封城就話je
sq285 發表於 2022-9-10 16:27
如果你話286M一轉車50-60客，930一個單都唔只啦（特別係北行），佢又得到咩待遇？然後大窩口/葵涌邨/葵興 ...
啱呀，即係城巴對貴區唔好，所以九巴有任何不公馬鞍山都係忍下算？
da93 發表於 2022-9-10 16:32
兩睇啦
睇番來龍去脈，個故事係咁：
如果假設上述推論正確
基本上咪幾方面都一拍即合囉
係lee到洗地洗到係咪都係屍水錯
連11無取消都要借機搵位燒落人地到
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-10 16:37
咁又係同一個問題
永續清唔到零既
咁85B係唔係永遠長留?
如果真係尊重民意嘅，其實留係無問題，再講丫，2023一到，冇人反對嘅時候，點取消都光明正大，有需要連果年都忍唔到？
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-10 16:41
如果假設上述推論正確
基本上咪幾方面都一拍即合囉
係lee到洗地洗到係咪都係屍水錯
但你諗番，如果呢種方法係行得通嘅話，點解柒婆唔做？
房屋問題對任何一個特首黎講都係政績
本帖最後由 sq285 於 2022-9-10 17:13 編輯
da93 發表於 2022-9-10 16:40
啱呀，即係城巴對貴區唔好，所以九巴有任何不公馬鞍山都係忍下算？
一路講緊講緊使橫手皇后山搶地盤，然後係你拉埋馬鞍山嚟講在先，再者85B同286M運輸署一早話咗佢哋要死，只不過一直續命啫，本身兩條線幾多客，大家心知肚明
同埋唔只荃灣過海線，港島區呢幾年血流成河你又唔提吓嘅？
一方面話厹使橫手，另一方面對黃巴使橫手視而不見仲要話係被逼，呢個討論好難繼續落去
補：唔見得厹想做我嗰區，但起碼33A呢幾年唔再上榜，同埋再「疫情」時間表都冇見過超過30分或者暫停服務
另一邊廂，明明北行荃灣返工客有市場，到今時今日930X每日北行都係1110開，明明平日下繁龍德街站三條線都多人排，平日開兩班北行早繁特好難？
我覺得如果要避免類似問題發生，我覺得有以下方法
1.大型住屋項目接近完工時，當區巴士公司（皇后山的話就是九巴開78A，54區的話就是港鐵k54）開辦接駁線，必須定期向運輸署提供數據
2.居民獲發鎖匙上樓時，先要他們填寫一份交通通勤意向書，再了解他們是否經常需要前往醫院，以及原居住地點，收集約10-20%單位居民意見
3.根據統計結果，結合附近交通特色，先招標2-3條對外線，以試辦方式在繁時，半全日服務，容許一條招標線不同時段多條走線，例如繁忙入九東商貿區，非繁入觀塘道。至於區內線就視乎原有公司的優惠網絡，再決定是否招標
4.居民陸續入夥後，再做問卷調查，再研究八達通數據，研究開線，改線的需要
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-10 16:41
如果假設上述推論正確
基本上咪幾方面都一拍即合囉
係lee到洗地洗到係咪都係屍水錯
由一開始叫咩「屎水」已經錯啦，後面個股東叫善水，間嘢依然仲係新城
幾時有聽過人叫九巴「載通」前「載通」後？
仲有，呢度佈滿晒飲厹奶水大嘅人。厹班人夠膽講自己唔係喺道帶風向？
係呀我係話緊你地呀，厹車務策劃部。:loveliness: