chamberlain 發表於 2022-9-3 16:11
姐係276C要行勻全個北區
延長276P有冇得諗
56延長左,261X應該冇機會去皇后山
要拉梗係276，資源少d, 點會搵頻密既P
反正56免費轉50M 運作上當一條線 乘客唔落車轉牌算 去到v city清客
S3bl430 發表於 2022-9-3 17:19
只係希望佢唔好不自量力,強行將56全日化
我自己覺得就算56雙向服務,除了可以方便皇后山去上水外,意義真係 ...
始終無論係屯市定元朗來往北區嘅巴士，都係九巴嘅線
但的確本身元朗經粉嶺南來往皇后山係比較有得做
相反今次 56 延長打破左皇后山龍馬路出嚟左轉九巴右轉城巴嘅所謂規矩;P
AVBE46 發表於 2022-9-3 17:24
首先佢要加番朝頭早屯門方向同埋下晝上水方向班次
欣田/兆康苑轉輕鐵係咪好麻煩呢？其實都唔係，當而家 ...
類似例子唔係無,
你覺得78X停觀塘碼頭算唔算服務到觀塘市
FBI2 發表於 2022-9-3 17:25
如果79X要出老尖，長沙灣必須放棄，至於深水埗留定去，要睇城仔點取捨，但我個人評估，就算唔做深水埗都 ...
79X 想做尖沙嘴就應該拆線啦... 不過問題係皇后山加沙公支唔支持到兩條線係問題
長沙灣 79X 本身收視極低唔做都無太大所謂；
如果只做一條線，深水埗出就做唔到大角嘴，又冇左旺角特快
10598C 發表於 2022-9-3 17:33
79X 想做尖沙嘴就應該拆線啦... 不過問題係皇后山加沙公支唔支持到兩條線係問題
長沙灣 79X 本身收視極 ...
一係就學68X/268X
一條荔枝角掃落旺角,一條旺角掃落尖沙咀,點都有客嘅
最多咪長沙灣果條做繁時,其他時間轉970X/793
sq285 發表於 2022-9-3 17:40
一係就學68X/268X
一條荔枝角掃落旺角,一條旺角掃落尖沙咀,點都有客嘅
最多咪長沙灣果條做繁時,其他時間 ...
79X拆兩線係正路，但佢既客量需求只夠比一條全日，全日個條點畫線去capture最多客就好關鍵
10598C 發表於 2022-9-3 17:33
79X 想做尖沙嘴就應該拆線啦... 不過問題係皇后山加沙公支唔支持到兩條線係問題
長沙灣 79X 本身收視極 ...
兜到核爆比係都唔搭啦
YY487 發表於 2022-9-3 16:02
就算大老山觀塘道出口倒塞到上橋
以宏照道口計，兜啟德都唔會快過用觀塘道出口 ...
我個時嘅經驗係會（當然都已經兩年前），不過我係經啟業直去。
觀塘道上偉業街，左右交叉轉線，一直要單線落啟祥道。兜啟德當然未必快好多，或者78X兜埋啟晴德朗，直頭可能慢過排偉業街；但作為公共交通工具而條線要兜啟德，咁擺啟德係頭係正常。起碼觀感唔係塞。同埋可以做多水啟德落觀塘。
S3bl430 發表於 2022-9-3 17:19
只係希望佢唔好不自量力,強行將56全日化
我自己覺得就算56雙向服務,除了可以方便皇后山去上水外,意義真係 ...
樂觀啲睇，就算不自量力，56 全日輸極應該有個譜。
以 261 九巴 app 行車時間計，上水站至富泰邨都係大約 26 分鐘到。56 落橋後基本就入兆康、和田菁田，睇埋行車影片，上水站起計大約 35-40 分鐘以內點都埋到單。上水 - 皇后山又有區內客同居民保底。
市區搵條流水線，都隨便要行呢個時間，與其係咁，不如飛入去大西北大東北發大財。56 上到一個客，$14.6 就袋袋平安，最低限度點都比將軍澳吃力不討好為之精明。