znc1911e 發表於 2022-9-3 22:43
油塘崇德圍要條皇后山車黎有咩用
蔚藍東岸至啟德一帶需求
2076 發表於 2022-9-3 19:24
79X 又唔係話做唔晒大角咀、深水埗、旺角、尖沙咀的...... 不過走線會幾核突下。長沙灣就真係繁時開特班算 ...
以城巴現時資源，以及皇后山沙頭角公路客量情況，似乎佢想一條線做哂深長荔油尖旺機會較大，最多兩繁開79P青沙後直達大角咀旺角
如果不想浪費站柱，去程唯有經美孚、長沙灣商貿區、荔枝角道出彌敦道，最後以西九龍站或九龍站做總站
至於深旺道俾20作延長之用，大角咀就使用20和79X BBI
sq285 發表於 2022-9-3 16:12
插旗緊要呀
長沙灣碌到尖咀最正路
兩繁加79P直達旺角（不過參考795X工業區情意結，會否最後劃到條線係停碧海藍天，跟住光昌街後再轉出興華街上走廊落鴉蘭街？）
類似234P同234X咁運作
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-3 23:03 編輯
HR1377 發表於 2022-9-3 19:19
如果城巴想一條線做深長荔油尖旺，往九龍方向出青沙後經呈翔道、葵涌道、葵涌交匯處調頭往美孚，然後經興 ...
我覺得有得諗
79X一線做曬成個西九龍,又唔會花多好多資源
234X尖沙咀去到美孚約30-40分鐘,
79X九龍段同樣都係30分鐘以上,有好多路段浪費在無客地區, 大角咀出旺角也需要約10分鐘車程79X九龍區改跟234X未必需要加車
就算按270B走線,碧海藍天都係25分鐘左右到旺角, 慢15分鐘到,再行到尖咀,由碧海藍天計45分鐘應該可以到尖咀
雖然學234X由美孚行到尖咀係慢,但就算比善水開一條260X直達尖沙咀的線,都好難比78A+港鐵快
79X始終在弱勢的一方
港鐵相對無咁大優勢既長沙灣和深水埗變左頭站,相信會幫助79X爭取熟客
旺角係多客但始終有東鐵直達, 唔覺得79X爭得贏
另外, 善水可以拆條79P繁忙時間扮下旺角特快
EX-TL 發表於 2022-9-3 14:49
56起碼拉去屯門站, 經良田山景, 做埋工業區先更有用, 單去兆康路菁田和田差啲. ...
把56拉到去屯門碼頭,
沿湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路
經埋良田（田景路）
然後寶田之後返回原有路線
做埋雙向分段收費
50M可以壽終正寢(留番啲資源去做大56好過啦)
肯定多客到不得了
屯門站等K54食埋，去屯市改為好似A33X兜兜vcity，搞掂
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-3 23:08 編輯
3asv@59x 發表於 2022-9-3 23:03
把56拉到去屯門碼頭,
沿湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路
經埋良田（田景路）
既然都諗到56拉去屯碼,
不如幻想埋善水開齊56,56A,56B....56X的屯門北區路線分支,從路線數量打死小巴;P
我覺得善水真係想咁做,
但係...運輸署肯先得
kmb71k 發表於 2022-9-3 21:35
如果條79X好似234X咁行
由長沙灣碌到尖沙咀
你搭埋我份
藍田北都要收番起樓E22都要泊住街邊先
短期內冇位
sq285 發表於 2022-9-3 16:12
插旗緊要呀
暫時計, 兩繁開1,2 班 79P > 旺角 > 尖咀 好過 , 早上仲可以同79X做聯合15分鐘一班到 旺角, 奧運站,
將來79P如果多客既, 就79P 做旺角全日快線, 79X 就唔使再逆走
HR1377 發表於 2022-9-3 22:50
以城巴現時資源，以及皇后山沙頭角公路客量情況，似乎佢想一條線做哂深長荔油尖旺機會較大，最多兩繁開79 ...
折衷少少，如果 79X 青沙出來直落南昌站，繼續接駁到東涌線（南昌甚至有埋屯馬）或者轉 20 去大角嘴，都算係一個出路
出旺角會慢少少但整體會多客唔少，長沙灣就繁時特班同埋 970X 轉乘算啦