用銅鑼灣站位比 961 交換 962P 開回程......
一聽就知呢單交易城巴蝕到喊。自己架 930 就要兜黑洞，人地架 961 就可以直入威菲 (我覺得係比威菲方便殺 5X)。
更何況城巴用 962G 拉去銅鑼灣起載根本 TD 冇得唔批，成個屯碼居民嘈你。
toyl 發表於 2022-9-19 11:11
如果房署可以將派樓住客同原住區多少少詳細數據交到比TD，咁係唔係可以做到有好少少規劃，新區開到D線就 ...
運吉個方向唔算係錯晒，一條粉嶺一條上水，諗岩左條線，但諗錯左比小巴做。
m_rd08 發表於 2022-9-19 11:06
我諗如果54區成抽Jill Bill線一開波係行大欖隧道既話，問題可能冇咁大
依家又話停唔停得屯公三站，之後又 ...
agree。係兜遠少少同貴少少，但係對城巴有利D。起碼繁時都可以宣傳下967/969<>50/55
本帖最後由 KM8453 於 2022-9-19 11:21 編輯
slsso 發表於 2022-9-19 11:09
唔夠司機仲大大聲話 "應該批邊條邊條俾九公"?
笑死人
認同。紅色開唔足車，就因為唔夠司機，大家原諒下，疫情呀嘛；黃色開唔足車，就係車務編排唔好，踩入隔離公司經營範圍，明明做開港島係要踩入去將軍澳 / 皇后山，都唔識做生意。
面對現實，好似特工兄引述所言，黃色公司要改善策略同執行能力以外，紅色公司一樣要靜思己過。至於 TD，期望同樣能夠以數據、實證、公平為基礎，儘快為新區提供更合理、優質運輸服務：唔好要人兜來兜去，唔好再逼爆轉車站，未找嘅數，切實可行情況下儘快找啦！
12Lane 發表於 2022-9-19 11:14
運吉個方向唔算係錯晒，一條粉嶺一條上水，諗岩左條線，但諗錯左比小巴做。 ...
呢個係近年運吉嘅做法，美其名係疏導
好似安達安泰咁，明知你班人最想去觀塘
佢就係開巴士去藍田，小巴去牛頭角，就係唔想你去觀塘
12Lane 發表於 2022-9-19 11:14
運吉個方向唔算係錯晒，一條粉嶺一條上水，諗岩左條線，但諗錯左比小巴做。 ...
如果佢肯夾馬生上枱，要開條44D做皇后山寶田，活用返佢堆封關封車，再夾佢收口無得反對屯門上水巴士改動的話，咁先係最有用做法
asv98.kw131 發表於 2022-9-19 09:22
56A 係皇后山區區議員同北區某建制議員講要。
本身 503 啲客都係要轉 44 系。好多人本身住屯門就派皇后山 ...
如果你引述的皇后山居民來源是傳聞，
那有機會是某巴粉絲／justify拉54區北區線的“理據”文宣
我覺得依個故事令人懷疑的地方是，
1.北區屯門都沒有重大的重建項目，不太可能導致這類人口遷移。
2.再者，北區搬屯門／屯門搬北區唔代表佢地生活圈子在原本區域
3.理論上有咁大需求的話，78A應該有很多人轉261
S3bl430 發表於 2022-9-19 11:11
城巴夠司機，
可能只係因為機場過境線收左檔，所以暫時有足夠司機
唔只呢個問題，而係佢大改大部份更份將補水撤得就撤。
新巴果邊793唔夠人下仲要加咁多車，結果大把長工時字軌出現返啦 ;P
asv2 發表於 2022-9-19 11:18
呢個係近年運吉嘅做法，美其名係疏導
好似安達安泰咁，明知你班人最想去觀塘
佢就係開巴士去藍田，小巴去 ...
因為佢驚塞死觀塘嘛。
所以最後，新區就冇得駁去傳統舊區，地區矛盾咪形成。一條電梯之隔四順又幾多車去到觀塘彩虹。
新線就永遠只可以停舊區外圍，入唔到心臟地帶。
slsso 發表於 2022-9-19 11:09
唔夠司機仲大大聲話 "應該批邊條邊條俾九公"?
笑死人
如果989係沙田爆個雙分唔知呢到d人會點:lol