本帖最後由 12Lane 於 2022-9-22 18:02 編輯
neoplan720p 發表於 2022-9-22 17:34
好簡單，
如果白石角新樓好多人係由大埔遷入，
令大埔各線既需求下跌，甚至出現唔夠客既狀況，
認同，唔係想將件事磨心推去白石角，但都唔難理解大埔居民點解會不滿。除左送左條十蚊嘅線比佢地去白石角，對佢地本身條72x係冇任何正面影響。
而本身就算72x客量略顯失色，都仲係日間大部分時間都做到10分鐘上下班次，班次都算好過唔少同類跨區線。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-22 18:46 編輯
12Lane 發表於 2022-9-22 17:55
認同，唔係想將件事磨心推去白石角，但都唔難理解大埔居民點解會不滿。除左送左條十蚊嘅線比佢地去白石角 ...
我覺得,
1. 揀272X主要係因為本身唔夠客(早繁都只係坐滿窗口位左右),
2. 272X全日用車唔多,
以日間30分鐘,一單約70分鐘, 5架車應該搞掂,
晚上只開前往大埔的班次, 分分鐘4架搞得掂
計埋原有72X早繁行272X的3架車,就算272X新增班次由72X提供, 都只需出額外2架車
3.想食大埔白石角流水客,以及白石角出九龍客,
4.如果減72X逆向時段,72X有條件在開辦272X後維持晚繁後現時提供(10-12分鐘一班)的頻密班次
5.我覺得其實可以削減900周六班次(變成全部30分鐘一班),
幫272X加班找數, 估計900都可以嘔2架車比272X
6.272X出現後,我覺得九巴最大可能削減72X平日日間班次,和272X提供"聯合"服務
Ricky403 發表於 2022-9-22 17:23
九巴成日都借舊線資源搵新客㗎啦
由9A入主開始擴展版圖之後區區都領教過唔少次 ...
大家都係唔明，當年九巴講過 272X 想全日，就一定會做，始終九巴一路想做大埔青沙。
根本唔會存在 72X 原封不動的選項。如果比大埔人投票，一係 72X 全條變 272X 唔入白石角，一係 72X 減班拆 272X 白石角版，我諗大埔人一定識得揀。
現今重組風格係拆線，唔同以前鐘意玩改線。
根本就白石角搭石門第一城，放馬鞍山線直出最好，可惜九巴唔肯放過大埔出白石角同馬鞍山出石門既貴價流水
本帖最後由 jocosben 於 2022-9-22 19:49 編輯
HR1377 發表於 2022-9-22 12:45
272X直頭係793翻版，封殺對家
272X兜入科學園似乎封殺對家唔俾79X兜科學園
79X兜白石角根本係特工9up, 同272X改動無關係，可行性係0其實係調番轉九巴先提出左272X呢個RPP方案，特工唔鐘意咪想攬炒人地條79X
本帖最後由 12Lane 於 2022-9-22 19:54 編輯
2076 發表於 2022-9-22 19:18
大家都係唔明，當年九巴講過 272X 想全日，就一定會做，始終九巴一路想做大埔青沙。
根本唔會存在 72X...
我諗呢，改青沙唔係最大問題，冇左72X咪搭271一樣照上獅隧，問題係經白石角。
仲要改完之後青沙就有大埔「全日」線了，大埔居民真係多L謝晒。
本帖最後由 groom1002 於 2022-9-22 20:06 編輯
不如W3代替272X行白石角,大埔<>西九龍站分段降至$10.7,272X/272E稍後時間合併,遷往維港灣,全程降至$12.1
12Lane 發表於 2022-9-22 19:52
我諗呢，改青沙唔係最大問題，冇左72X咪搭271一樣照上獅隧，問題係經白石角。
仲要改完之後青沙就有大埔「 ...
我諗72x遲早都會改埋經青沙。
美其名：方便乘客等車
另外，先拆經白石角272X後改72X經青沙，我諗到有一個潛在好處，
將來大埔經青沙往旺角線旺角方向未必需要經大角咀，可以跟41A直插旺角中心地帶
Ravenclaw 發表於 2022-9-22 17:16
其實咪同86c/286c，86/286果幾組野一樣，新果條根本就唔係serve翻原本果舊客，佢搵個理由抽車做而已…我 ...
86C/286C又好唔同，實際呢組重組無巴迷同Facebook專頁諗到咁差
第一，呢組重組整體係有加班加車，你唔鐘意搭286C仲可以睇ETA搭30分鐘一班既86C
第二，286C車程唔差，南行兜四小龍到深水埗只係慢少少，甚至差唔多；北行長沙灣道直接上到青沙，深水埗上都快過86C °整體計深水埗客差唔多，長荔快勁多。
72X 客源太窄，同時有紅小火車同271爭食
如果唔係旺角東站唔夠位，
其實可以將 72X 搬上旺角東，再跟 87D 出入旺角
做埋太子呢個盲點好過
回程白楊街個站仲做到少少深水埗邊皮
大角咀就交哂比 272X 算啦