toby_tl10 發表於 2022-9-22 15:23
都話唔好將72X同272X當係同一組線嚟睇。
272X唔影響72X客量，係指72X客唔會過檔272X，#61都講咗，其實我 ...
咁就唯有寄望唔好有一日72x減班嘅理由係有272x做替代品。
S3bl430 發表於 2022-9-22 16:39
某程度上白石角不能自成一線係住宅密度唔夠高的結果。如果白石角樓宇密度好似第一城咁高，可能已經有齊專 ...
又話72x/272x當兩組線黎睇，獨立事件。根據呢個邏輯，咁272x應該本身就係白石角自成一線，何來人口密度唔夠高而要拉大埔一齊湊數？
本帖最後由 12Lane 於 2022-9-22 17:11 編輯
stevechau 發表於 2022-9-22 16:34
要怪就怪白石角正正就係大埔區範圍, 搵大埔線做區內尾站某程度上唔係應唔應該, 而係區內資源分配既道義甚 ...
如果白石角自己做唔夠客，但減大埔車嘅話，大可大大個理由叫佢減班還車比原線。
如果條線做晒大埔白石角，到時72x減左車，有班人變相會焗上272X漫遊，一陣又比九巴解讀為272x可以疏導72x需求，到時送埋班客上鐵真正摺埋，你話有冇分別啦？
不過小弟都唔係大埔居民，只係覺得大家忽略左好多盲點同埋居民實際角度出發姐。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-22 17:15 編輯
12Lane 發表於 2022-9-22 17:01
又話72x/272x當兩組線黎睇，獨立事件。根據呢個邏輯，咁272x應該本身就係白石角自成一線，何來人口密度唔 ...
咁我認同272x理論上可以取代72X,
亦都同意272X全日會成為72x減班既“理據”
我認我講野前後矛盾嫁
九巴要72X收車／減班72X既話，78A供不應求，甚至車務部部門主管心情唔好，都可以成為找數理據，你覺得理據無理牽強都無計，大家都阻止唔到九巴收車減班。只係，九巴可以用272X全日合理化減班理據
12Lane 發表於 2022-9-22 17:01
又話72x/272x當兩組線黎睇，獨立事件。根據呢個邏輯，咁272x應該本身就係白石角自成一線，何來人口密度唔 ...
其實咪同86c/286c，86/286果幾組野一樣，新果條根本就唔係serve翻原本果舊客，佢搵個理由抽車做而已…我相信巴士公司心知肚明青沙去西九市區根本唔好用，但又要格硬谷高青沙個巴士使用率…因為好簡單，舊客唔賣你脹，咁唯有焗新客用青沙…除非佢覺得某d位真係好冇前景佢先會比新區用舊路，85拉入火炭新區就係一個例子，佢竟然唔係拆條75x火炭版做，而係就咁propose拉85呢d獅隧線入去…
12Lane 發表於 2022-9-22 17:08
如果白石角自己做唔夠客，但減大埔車嘅話，大可大大個理由叫佢減班還車比原線。
如果條線做晒大埔白石角， ...
九巴好耐之前就諗住272X取代72X
只不過當時唔駛兜白石角，今日要兜白石角
Ravenclaw 發表於 2022-9-22 17:16
其實咪同86c/286c，86/286果幾組野一樣，新果條根本就唔係serve翻原本果舊客，佢搵個理由抽車做而已…我 ...
九巴成日都借舊線資源搵新客㗎啦;P
由9A入主開始擴展版圖之後區區都領教過唔少次
點解有啲人都係咁天真，覺得大埔人打死唔搭272X，留守72X，72X就唔會被減班，可以雙贏？如果係咁，咁46X、73X、278X點解都要減班？
其實唔介意拉埋白石角做開拓新地區嘅線，例如274P全日或者907D之類，但原有嘅巴士線被格硬拖慢就唔使傾，最離奇263C都要拖埋落去，明明佢哋連263A都無人搭。
S3bl430 發表於 2022-9-22 17:13
咁我認同272x理論上可以取代72X,
亦都同意272X全日會成為72x減班既“理據”
我認我講野前後矛盾嫁
咁你又岩呀，佢要縮減服務規模，冇人阻止到。
減多一兩班收多幾次車，班客一係屈服坐272X，一係走番MTR，巴士公司的確冇咩輸。
好簡單，
如果白石角新樓好多人係由大埔遷入，
令大埔各線既需求下跌，甚至出現唔夠客既狀況，
咁要將條大埔線拉入去白石角，都仲叫講得通。
***
又或者，
大埔同白石角同一時間發展，
本身條大埔線由開辦已經要兜白石角，
咁就唔會構成「快變慢」既問題。
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而家問題係，
我唔理白石角屬於邊區啦，
而家大埔核心地帶人流有無明顯減少先？
無嘛，
咁點解要被強姦資源去新區先？
舊線疏左車，新線又要硬食白石角。
呢類對大埔核心地帶百害而無一利既建議，
我唔難理解點解大埔人咁反對喎。
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新區咪用新資源去做囉，
點解一定要抽現有區域既線去做囉，
特別係現有區域本身已經夠客去獨立成線既時候，
更加顯得夾硬塞條線落去做埋白石角，係完全唔合乎常理。