12Lane 發表於 2022-9-22 14:25
你又真係天真到去信係兩個唔同議題，272x擺白石角總站，我就信真係冇關係 ...
如果272x經完白石角都唔慢得過72X好多（ 例如兩者車程相距5分鐘），咁當然有關係。
不過我覺得依條272X經完白石角會比72X慢10分鐘以上，如果班客唔轉駄搭272X，你真係驚72X大減班？
就好似，
你會唔會驚新巴2號威脅到720和722？
九巴70又可唔可以威脅271？
74D能唔能夠搶74X客？
toby_tl10 發表於 2022-9-22 13:38
鬼唔知新272X對大埔嚟講慢咩，唔好成日以為大埔做總站就係serve緊大埔，73D 74P 271B統統都唔係serve緊大 ...
272X點會唔影響72X客量？
72X將來點都會因為272X既開辦 / 拓展半全日服務，被強姦減班收車，咁唔會趕客落紅小 / 黨鐵咩？
12Lane 發表於 2022-9-22 14:18
你講果兩個例子，冇實際責任，但有歷史因素。
而我見唔到白石角符合任何一項。
責任就冇嘅
不過白石角都係大埔區議會嘅管轄範圍
同啲歷史因素比好似更強
S3bl430 發表於 2022-9-22 14:35
如果272x經完白石角都唔慢得過72X好多（ 例如兩者車程相距5分鐘），咁當然有關係。
不過我覺得依條272X ...
唔緊要，就放長雙眼睇下72x會唔會減班。
但到時真係減，就唔好死瀨話係因為72x少客所以減啦，如果72x不嬲都少客，點解唔而家即刻減而係272x出現先減呢。
Quanta 發表於 2022-9-22 14:41
責任就冇嘅
不過白石角都係大埔區議會嘅管轄範圍
同啲歷史因素比好似更強 ...
同一區管就代表原有巴士線要兜埋，咁我諗應該要將272A改總站去大埔墟比較好啦，大學站係沙田區範圍。900都應該取消，307兜埋更好。
本帖最後由 neoplan720p 於 2022-9-22 14:50 編輯
其實係咪唔識分主次、唔識分莊閒？
大埔既人口多你個白石角多多聲啦，
而大埔人一直以來都算支持巴士丫，73X、74X、271都叫密密開密密賺丫，就算所謂最差既72X，都唔見得要蝕大錢。
****
上水人要硬食華明圈，
好歹華明圈都叫多人住、出到客（唔代表條條上水線都要兜粉南係合理）。
但白石角呢？
人呢？
所謂既806系好多人，
咪又係小巴客量。
****
點解大窩西咁乞人憎？
因為當年70X明明上水、粉嶺載滿哂人之後，都要繼續碌大窩西嘛，
更唔好講近年仲要強搶73B入去。
而家白石角係咪又要做犯眾憎既主角？
S3bl430 發表於 2022-9-22 14:35
如果272x經完白石角都唔慢得過72X好多（ 例如兩者車程相距5分鐘），咁當然有關係。
不過我覺得依條272X ...
74D係搶唔到74X客呀，
但74D既資源咪又係由74X手中強搶過黎。
而家72X/272X個問題都係一樣。
就當72X而家唔減班、唔收車，
客量唔變。
但你覺得呢間公司過多一段時間唔會靜靜雞收72X車咩？
一收車，班次趕客，倒落紅小 / 黨鐵，
然後巴士公司就可以名正言順話72X客量不足而正式減班，
惡性循環就此形成。
ky927 發表於 2022-9-22 10:35
我差不多諗法，我覺得彌敦道分界，搬返72X入旺東，用272X走線去到亞皆老街返原線； 272X補大角咀個位，用 ...
同意, 如果想來回行青沙跟287X都好, 甚或掉轉, 先行旺角道, 彌敦道南行, 佐敦道上橋
咁都可以食少少佐敦>大埔客, 就算兜白石角都唔太慢, 又可以同72X分工, 亦無必要旺角東自轉一圈為左停同一個站, 要兜白石角應該唔會再有72X旺角客轉投
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-22 14:56 編輯
12Lane 發表於 2022-9-22 14:42
唔緊要，就放長雙眼睇下72x會唔會減班。
但到時真係減，就唔好死瀨話係因為72x少客所以減啦，如果72x不嬲 ...
1.72x近年本身都大減過班次
2.咁如果72x賺錢但九巴覺得倒左批客都無所謂，我都控制唔到。就算唔開272X都可以大減班
3.小客時段如無意外應該大減班
4.最後都要乘客自己選擇。如果大埔客在有左272X後不為所動，72X無跌過客，相信九巴會心知肚明
另外，我覺得272x長遠可能和271B整合，多過靠搶72X客。白石角唔需要2條油尖旺線