yclam 發表於 2022-10-28 07:44
運頭塘若果真係捧九巴場，都坐71K/走去廣福道/廣福邨搭車啦。
如果有車直飛白石角轉車站
感覺上絕對快/直接/舒服過行去廣福道
坦白講，運頭塘未必唔buy九巴，至少去荃葵/長深荔/東九其實巴士係直接
問題係行得來就乜嘢優勢都無曬
又，如果真係搞白石角轉車站，就唔會架架車都行廣福道
部分路線可能會用城隧46X模式，少人搭全程但兩邊都會搭上轉車站
例如 馬鞍山<>大尾督 咁，馬鞍山搭去白石角轉車北上，大尾督搭去白石角轉車南下
如果運頭塘要去馬鞍山，就要出白石角轉車
白石角站落實應該都影響九巴未來計劃所以無得無限看好了
其實都係諗方法保住272X功能再講。條線仲死守現有走線幾年先真係會俾白石角站限死，九巴今年入紙執好仲嚟得切。否則到時落番兩繁，就遑論仲有咩白石角轉車站
本帖最後由 kp3011 於 2022-10-28 14:17 編輯
da93 發表於 2022-10-27 06:30
而家咁，冇得攪，除非你夾硬攪，要夾硬攪咪咁：
如果你要272E做大嘅，72註定要30分鐘一班，272P亦因為272 ...
其實當初 272E 開黎純粹為咗搞死 72，點知行青沙出元州邨一帶仲慢過 72，得長廣有賺
為咗掩飾問題就拉落旺角搵埋 72X 抽水，個大頭佛越整越大
要理順成件事，應該入白石角嘅係 272E，有青沙接駁之餘由長廣掃到落旺角
72 72X 272X 完全無任何理由需要改動，272X 繼續上下繁幾班比人返放工就夠，最多加經埋 v walk 先上公路
本帖最後由 da93 於 2022-10-28 15:51 編輯
castanopsis 發表於 2022-10-28 07:00
粉嶺轉車站確實係浪費公帑
你俾我做，我真係會由得佢空置，然後白石角重新開一個新既轉車站出來
咁你點同納稅人交代？係失誤？誰要問責？
尾站要線還尾站要線，都唔代表咁就等同於有需要整個轉車站，而且，一條太和路，你話要太和線咁行，唔跟72果種方式，實際呢架車係做梗乜先？907B都做梗架，結果點？
要知道就算俾你太和直上公路，還要比行太和路加完善路還要長大約2公里，佢唔似得運頭塘，達運路直上公路咁感覺良好，而且，去得運頭塘嘅都經過大埔墟，點都有位俾佢收客。
空間係指運載空間，條條爆到乜咁，邊個得閒睬你？
kp3011 發表於 2022-10-28 14:14
其實當初 272E 開黎純粹為咗搞死 72，點知行青沙出元州邨一帶仲慢過 72，得長廣有賺
為咗掩飾問題就拉落旺 ...
去埋v walk先上公路，咪又係改動梗272x，有分別咩？
kay 發表於 2022-10-28 08:21
白石角站落實應該都影響九巴未來計劃所以無得無限看好了
以佢呢種一鼓作氣，再而衰，三而歇嘅態度黎講，唔駛人地打死佢佢都死左先
da93 發表於 2022-10-28 14:40
咁你點同納稅人交代？係失誤？誰要問責？
尾站要線還尾站要線，都唔代表咁就等同於有需要整個轉車站，而且 ...
印象中粉轉過幾年都要拆（有錯請指出）甚或乎個人覺得粉轉根本連起都唔應該起
而且皇后山堆龍山線完全用唔到粉轉，事實上本身粉轉目的好似係比大窩西啲人出去搭車
相反白石角轉車站起出來起碼有較多常駐且雙向人流使用，大埔車亦唔需要再逐啲逐啲閹割好似 72X 272X 咁送資源比白石角
（大埔人可以唔贊成巴士公司咁樣做，事實上我自己都唔同意，但價錢牌因素 + 地區各種因素巴士公司一定係優先抽大埔資源去做白石角）
其實效果同將隧轉車站差不多，服務轉車站周邊人口（如興田）為主，其次先係小部分地區（如康城）出去轉車
不過吐露港公路近白石角一帶仲有幾多空間起轉車站係一個問題
而家睇粉轉的確冇用
白石角轉車站至少路線多過粉轉至少一倍
而且有天橋連住白石角科學園的話
好似將轉咁有附近客用到
唔駛再年年RPP改大埔線兜入去
castanopsis 發表於 2022-10-28 08:11
如果有車直飛白石角轉車站
感覺上絕對快/直接/舒服過行去廣福道
坦白講，運頭塘未必唔buy九巴，至少去荃 ...
九巴靠71K做運頭塘兜到廣福轉車搭鐵都出到沙田了
大埔要拓展客源搶返客
就要善用公路出入口上落吐公
運頭塘太和完善路都好
單靠廣福道入大中冇新客源
遲早陰陰下做到72X咁