2076 發表於 2022-10-6 21:42
其實 272X 係要做到呢三種客:
1) 白石角青沙接駁+直達市區
星期二1310 272X 同72X 同一時間大中開車, 就算272X 少碌車, 去到中匯街都快72X 10分鐘有多
S3bl430 發表於 2022-10-6 21:57
反過來諗,272X以白石角為總站,相對大埔中心為總站,在全日30分鐘的情況下都只係節省一架車
1幹繁時又唔係真係暢道無阻
既況而講全日可以睇闊D
某部分青沙配搭其實係可以有作用
有次收工龍堡一帶走
向左走就柯士甸站271X尾二車對向右走271
兩邊可以同一時間上車
結果我搭個架271係大埔同271X尾班相見
da93 發表於 2022-10-6 06:41
跟41A咁行，只不過落到西九龍站止步，咁咪連循環線個問題都解決埋
270B個例子真係唔啱大埔用架，跟41A行 ...
雙向要加車...
272x轉287x咁行唔洗加車，除時仲可以cut 1車...
深水埗我唔評論住...
1181174166 發表於 2022-10-6 22:55
何文田擺邊？
窩打老道81C/270A/271，信用街何文田站，旺角東除咗93K之外求其一條拉上去都有用過272X ...
食18當然擺18個位
Mercer 發表於 2022-10-6 10:09
跟287X行既話, 果邊有貴線271系唔會頂死佢, 可能佐敦道有站, 之後去到碧街先有站, 可能仲要入奧運站換人 ...
272x變287x咁行可能會影響271B客量...
272x同271B重疊果段咪平有慢既272x，貴有快既271B，fair enough...
根本上青沙作用就只有尖沙咀廣東道／旺角新填地街以西，其餘地方都係用返舊線快。白石角本身唔阻得幾耐（以74D快過兜鑽石山嘅74X計），惡頂係臨上青沙嗰段最後幾個站。
我嘅意見係
271X：唔該行九龍公園徑，廣東道直出啦！
272X：北行太子嗰段根本就係白兜。
72X：有272X時段可以飛得奧運站，俾272X做哂。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-10-7 00:52 編輯
Ravenclaw 發表於 2022-10-7 00:01
272x變287x咁行可能會影響271B客量...
272x同271B重疊果段咪平有慢既272x，貴有快既271B，fair enough.. ...
我覺得不如整合272X和271B,尤其是傍晚至晚上, 271B如果跟41A上公路,經青沙返大埔, 基本上都cover曬272X主要客源同時,將271班次還原至6-10分鐘,又或者增加271X班次,也可減少對271乘客的影響
又可以upgrade 白石角客至11.7元
頭先尾班車又實測多次
Ravenclaw 發表於 2022-10-6 23:56
雙向要加車...
272x轉287x咁行唔洗加車，除時仲可以cut 1車...
你估而家咁唔駛燒你5架車？
仲未計而家一日有三四個鐘仲停留晌單向服務先至可以令佢唔駛用太多車，如果佢想長遠繼續做落去嘅，點都要加車，呢d線用你7-8架車點都走唔甩。
淨係大埔咁行，長度同時間都已經唔係287x果皮，循環線亦都行唔通。
YY487 發表於 2022-10-6 23:00
其他線生晒仔啦
差 75X 同 E41 未生，同 307 生唔到之嘛
307唔係冇生，呢廿幾年黎其實都有堆特別車，只不過後來大改晒，變晒d咩307A，907B之類