sq285 發表於 2022-10-2 13:27
佢意思應該係黃巴唔想好似270B，因為要返新界尾車開2400，而出市區載住空咁開到2200嚟運車
...
嫌皇后山私出市區載空的話，倒不如將 56A 往屯門方向開晒成個夜晚。
堆車做完紅隧線例如 102 去到美孚之後，私去長沙灣做 79X 入皇后山，再做 56A 去屯門，然後收車泊屯門，第二朝又可以繼續打仗。
如果新城一家親之後，做完 78X 的車之後私去火炭做 798 返將軍澳收車都仲會確保到逆向客源。
UA2892 發表於 2022-10-2 13:57
如果送條隧道畀善水又可行嗎?
而家九巴過欖隧不知幾爽
新創建有 BOT 時期的大老山隧道差不多三成股權，但在巴士方向沒甚麼搞作。
https://www.nws.com.hk/html/eng/pdf/R33_TatesCairn-TC.pdf
Waiyin12 發表於 2022-10-1 19:11
如果要講轉乘網絡同 BBI，喺九龍、新界招標任何路線，九巴會有絕對優勢，善水近乎唔駛玩
唔知係近幾年善 ...
香港島冇乜新發展區兼遠離鐵路站，港島俾條線俾九巴 = 自殺
LN9267 發表於 2022-9-30 22:56
其實56、56A、50M有整合空間，有一些板友也建議過56A與50M combine，方便皇后山居民直接去V City、良田， ...
不過就算56A , 50M 可以合併到, 個路線都會太慢, 只可以話好過無
UA2892 發表於 2022-10-2 13:57
如果送條隧道畀善水又可行嗎?
而家九巴過欖隧不知幾爽
你開鋪交租蝕錢會唔會叫人送間鋪比你等你唔駛蝕？
1320 發表於 2022-10-2 14:19
不過就算56A , 50M 可以合併到, 個路線都會太慢, 只可以話好過無
要做嘅營運上而家已經可以做到，56到總站即刻私去和田開50M已經掂，只不過巴士公司應該就冇呢度版友睇到咁樂觀，會覺得架車兜完54區再做50M係有幾大有可為。循例口號式叫人轉下車咪算囉。
dennis28a 發表於 2022-10-2 12:03
有人同太公爭取過黃巴加班加時，但黃巴一句「已經滿足需求」打道回府。
唔係紅巴日日拎住 270C 同 277A...
唉 睇黎78A+503繼續做皇后山主力對外交通工具
咁就唔好怪班客用腳投票
皇后山單野太公要負極大責任
1. 新區駁鐵線同對外線唔梆埋一枝標，叫人點開荒？個business model 都唔work。 唔入標又話人唔積極發展新市場
2. 對外線走線無條正常。皇后山啲人係二等公民？出觀塘要碼頭落車？
屎水作為投標者其實無乜野可以做到
問題係本身之標有問題
屎水唯一可以做既就係插住枝旗唔俾對家入，但全部對外線用無客為由開最低限度班次止蝕。
dennis28a 發表於 2022-10-2 12:09
其實本身黃巴投皇后山果陣，太公同黃巴預計果 4 線先係賺到笑，
而 78A 本身只係普普通通，503 應該蝕錢 ...
咁依家城巴話自己係正印
九巴都未諗到點打輿論戰
不過城巴玩到咁大
九巴唔會放過就真
九巴要城巴輸晒D招標講真唔係唔得
90 97 8.5投返黎
W2當年5.5
超倒米價投線屎巴應該做唔出
但九巴可以