其實城巴都幾慘
都唔知係咪城巴行緊衰運，港島客量大減，機場和深圳灣糧倉又重創，一心諗法闖進九龍新界，點知開一條蝕一條，連市場睇好既線，最終都係載空。好似昨天我坐55，見到前面架269s，九龍灣兩個站可以上百幾人頂閘，架55只上到10個左右。之後巧遇50，拎架12.8行，上層幾乎吉車入屯門。就算係有爭議既56A，都只係叫做好d，而78X和79X客量上升空間有限。
簡單說，運吉根本靠害，令城巴盤數雪上加霜，不如唔好再搞招標，直接送一兩條包好客好賺既中短途線俾城巴救盤數好過啦，我相信九巴都會同意，好過搞埋d垃圾招標。 人家老九網絡規模大，而且又有九巴月票提供！老城服務範圍網絡，時間又不足，又冇月票騙下人，人家根本好難幫襯老城！ 咪玩 皇后山就真係自己攞嚟...
隔離條78A已經密密食晒班客，自己仲開30-60分鐘一班。
54區未入伙，等入咗伙再睇吧...
P.S. 樓主拎269S同55比好似有啲唔太合理...大家嘅目的地都唔同區。
「好客好賺既中短途線」有乜例子？個餅係得咁大，有客線都一定係響九巴割忽肉比佢，點會制。雖然依家咁樣惡性競爭，係損害整體交通，拎翻運空氣啲車去做啲真係有客線仲有意義，但係運吉要養大城記唔咁做可以點。明明自己響港島節流都未做好，一味死猴住對面海啲肉。 54區多數單位叫裝緊修，你都攞出嚟講？ 橫掂九巴都淨係專心做大西北
不如叫佢割咗成間沙／荔／九出嚟連人帶車過繼比城巴算啦
沙田大埔北區都受夠九巴啦:@ 我諗起樓主上一個發表「感言」既post🤭 55去到九龍灣無乜客上, 只係因為九巴醒目, 兩年前已經識得17:50喺零碳擺定架258X吉車食五點半放工班客啫~ 50M遲早會與B3M合併，始終都係在屯門站作總站，但是代價就係要把B3A取消。遲早中國與香港通關後，會大執下，如：50/55會加轉車優惠 搭B3X，次程免費吸引該班人經深圳灣口岸出入境。