54區線連 屯門市中心 都無得入, 宜家一定唔似樣, 仲未計九公既月票影響力,
想救54區線, 比50, 55 停埋屯市係最基本, 56A 就應該拉埋去屯門站
昨晚 55 2車都坐滿窗口位, 不過係半價限定;P
點先叫包好賺 就算新版元天 屯天都畀哂屎水 都唔算好賺
市場睇好嘅線？ 邊個市場話事.....搭單問 琴日今日55半價 但如果轉番屯門（952／962X)返屯門 最後點計數？ 幾個客量報告都話屯轉客佔半 紅橋客又唔多 放工入菁田和田都係舊村屋既者....
1320 發表於 2022-10-18 09:22
54區線連 屯門市中心 都無得入, 宜家一定唔似樣, 仲未計九公既月票影響力,
想救54區線, 比50, 55 停埋屯市 ...
等到 中港 恢復通關後 城巴會對54區 進行大執位
最基本要求都係要50/55來回程入埋屯門市中心外面的屯門鄉事會路，同B3X同站轉乘。
仲可以大肆宣傳，搭50/55可以在屯門市中心轉乘B3X往深圳灣口岸。
50M則會同B3M合併，且取消B3A。
1320 發表於 2022-10-18 09:22
54區線連 屯門市中心 都無得入, 宜家一定唔似樣, 仲未計九公既月票影響力,
想救54區線, 比50, 55 停埋屯市 ...
唔停屯巿放大會堂都吸唔少客, 但K54主人應該反對.
KG1428 發表於 2022-10-18 09:30
等到 中港 恢復通關後 城巴會對54區 進行大執位
最基本要求都係要50/55來回程入埋屯門市中心外面的屯門鄉 ...
這個相信只係你的主觀願望。實際上，唔止鐵巴，九巴都唔會比佢停市中心啦。
係客觀條件下，56A也不可能和50M合拼，而B3M也不會去菁田，係都B3A繞路入去。
現在招標而城巴又中標的，基本都係雞肋線，好線會拿出來招標嗎？
好像50,55之類，最多只係村巴，最多65的幾班繁忙時間線路。同樣地，78X, 79X, 679, 979 都只係繁忙時間才需要服務。
全日服務根本蝕死。
50/55 停唔到市中心係最大問題。
既然大家都覺得呢兩條線係「邨巴」，環顧旅遊巴公司啲真 · 屯門邨巴，回程全部都要靠「吉之島」先做得住，黃色公司呢兩條線，唔停屯市根本做唔住。
建議 50/55 加停屯門市廣場，營造更好競爭環境，為乘客提供更多選擇。
港島都唔易做，一半客畀九巴做咗，例如106呢啲
成日話入市中心入市中心 到菁和田入哂伙 唔入市中心既優勝處一定多過入最慘係宜家未入伙 入左市中心想抽走都難
KG1428 發表於 2022-10-18 08:42
現在城巴市區線，我諗10條有7條蝕。當中大家最記得善水蝕本最嚴重線 20A，定線仲要跟1A完全相反，仲要派12. ...
22如果改經聯合道客量應該好過而家走線
22現時走線只於上課日服務已足夠