932gz6061 發表於 2022-10-18 10:51
有d地方要增加知名度就要燒定錢先，我諗冇人反對79X燒錢，我覺得56A都可以燒一燒
係78X燒就不能理解咁解
...
幫798 682 r轉乘客掛
leefung 發表於 2022-10-18 10:08
58P硬傷係屯赤通車後,巿中心至紅橋長塞
攪到飛走巿中心而紅橋優勢儘失.....
的確時間差距上係有縮窄
但係行屯公快線好難會慢過屯發路慢慢塞出嚟再cut兩條線出返中快線
PF2802 發表於 2022-10-18 10:48
問題在於月票, 50 & 63X行車時間冇明顯差距, 根本冇誘因轉會
50重點在於54區，54區未入，單靠小坑村一帶客量根本就唔會太多。
用50同63X比行車時間根本無意義。
唔好忘記67A由和田去到屯官最少25分，同樣時間50應該差唔多去到青龍頭。
加上63X個班次:lol
gip 發表於 2022-10-18 09:55
九巴106突圍, 因為有人hea做港島北流水線.
自己地盤唔做去搶人哋地頭生意，結果自己地盤反而畀對家做曬，好心努力做港島啦
GD1570 發表於 2022-10-18 10:56
50重點在於54區，54區未入，單靠小坑村一帶客量根本就唔會太多。
用50同63X比行車時間根本無意義。
唔好 ...
純粹回應#42打唔死63X言論
當然大家都知道入哂伙先係套戲嘅開場:lol
PF2802 發表於 2022-10-18 10:54
的確時間差距上係有縮窄
但係行屯公快線好難會慢過屯發路慢慢塞出嚟再cut兩條線出返中快線
未必...
下繁北行行屯喜路真係有時會快過喺外面慢慢塞..
當然大前題係市中心內街嘅車唔會倒塞...
PF2802 發表於 2022-10-18 10:59
純粹回應#42打唔死63X言論
當然大家都知道入哂伙先係套戲嘅開場
我明呀..所以好多話無客無客嗰啲言論..我覺得言之尚早。
仲要講到50M同B3M合併然後殺B3A就更加係有趣...
KG1428 發表於 2022-10-18 08:42
現在城巴市區線，我諗10條有7條蝕。當中大家最記得善水蝕本最嚴重線 20A，定線仲要跟1A完全相反，仲要派12. ...
又咁講, 佢早排搞果堆線, 真係好多都只係較密小巴需求客量, 但野野搵巴士公司去做小巴線, 實死得慘ga喎~
即係好似啟德隔離既麗晶咁, 條70綠VAN用小巴黎做係好地地ga喎, 但萬一搵巴士去開線做, 就做硬炮灰~
皇后山同54區本身就係開荒，開頭一定係要捱，但day1就已經要同人爭食，中唔中標都可以開線，邊有得玩🤡 好客好賺嘅（我認為係）78A同K54咪俾咗其他人囉，講經咩🤡
lsc04d11 發表於 2022-10-18 09:54
成日話入市中心入市中心 到菁和田入哂伙 唔入市中心既優勝處一定多過入最慘係宜家未入伙 入左市中心想抽 ...
倒也不是, 特快入邨要有意思, 首要就係你菁和田人流量好大, 但沿線除左市中心又唔似有其他位提供到咁龐大既人流養到條線呢~
其他板友無講錯, 連村巴呢D扎根咁多年既線, 各個非市中心區都入左伙咁多年儲客, 結果點快都係避免不了頭站要入市中心落客(仲要落唔少)就明, 講緊D非市中心區唔單止係大興果D, 連屯碼咁多人既村巴都要停埋市中心先返屯碼果邊喎~