本帖最後由 GD1570 於 2022-12-5 17:33 編輯
都係嗰句：條線如果係由九巴營辦，應該唔會有人話「應唔應該開」囉！
同埋，其實區內線又係咪一定要有賺先可以開呢？係嘅話應該大把區內線都要執晒佢。
(包括輕鐵同港鐵巴士)
本帖最後由 jocosben 於 2022-12-5 18:04 編輯
頭先5點幾由屯市去和田，發覺K54竟然無加班，仲係20分鐘一班後來到左和田，睇番ETA臨近6點都只係稍為加班到15分鐘一班
jocosben 發表於 2022-12-5 18:01
頭先5點幾由屯市去和田，發覺K54竟然無加班，仲係20分鐘一班後來到左和田，睇番ETA臨近6點都只係稍為加班到 ...
睇ETA係睇唔到兆康特車
本帖最後由 LN9267 於 2022-12-6 00:27 編輯
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/ttc/21924/221202_002_05.mp3
TD在屯門區議會交委會報告各條線的載客率，說希望隨著人口增長然後加強服務。
11月尾早上調查
K54 早上載客率60-70%，見到港鐵巴士也有加密班次，最密可以4分鐘一班
50、55 早上載客率 10%
56、56A 早上載客率 50-60%，是城巴各條路線最好
950、955 早上載客率不足10%
TD認爲這個載客率一定不是最終載客率，會與巴士公司合作，等待人口增加會增加班次。
城巴說由54區路線開辦到現在客量有增長，現在班次也夠載，看到56、56A需求比較大，看班次可否提升。各條路綫也有逐步加強服務，繼續看人口情況會增加班次。
九巴說也是密切留意乘客需求，希望方便乘客去荃灣、葵涌甚至去轉車站轉車去其他地區。
另外，有議員說有市民反映，問爲什麽城巴各條54區路線和龍運A36、A37、E36、E37不停華都花園。TD說他們擔心道路會否過於擠塞，尤其是繁忙時間那裏很多車，屯門市廣場停車場出入口有違泊及貨車上落貨，擔心加重負荷。街坊也向TD説在那裏等車等很久，看著巴士在停車場出入口塞著。TD代表說巴士行外圍還是停華都也仔細思考過，亦會等機場巴士那邊同事給有關龍運A車E車在華都加站意見。城巴說樂意在華都加站，方便54區居民來往市中心，亦為華都乘客來往市區多一個選擇，善用運載力。
議員希望有K54 0390前菁田邨特別班次及67A有雙向分段收費，TD知道人口不斷入伙，也會與港鐵巴士溝通相關可行性。67A方面由於人口仍然入伙，視乎載客量及乘客需求再看相關可行性。
想不到真的有人想全部元朗區A車E車停華都，相信元朗區也不會支持。
LN9267 發表於 2022-12-6 00:25
TD在屯門區議會交委會報告各條線的載客率，說希望隨著人口增長然後加強服務。
11月尾早上調查
城巴的代表說樂意將54區線在華都/市中心加站，都預料之內，但龍運的代表反而沒有就A/E36/37想加停與否而表態？ 嗯...
LN9267 發表於 2022-12-6 00:25
TD在屯門區議會交委會報告各條線的載客率，說希望隨著人口增長然後加強服務。
11月尾早上調查
城巴未肯將佢路線做全日，會輸畀九巴同鐵巴。
56系列成績最好
如果買邊條全日似乎56系列機會大
kay 發表於 2022-12-6 09:00
56系列成績最好
如果買邊條全日似乎56系列機會大
56系轉全日的話，要看看有否討價還價的能力：
1/屯門呢邊係咪只能服務54區？(有無機會拉多一些小區停站，強化客底，當然明白馬生勢力大，要傾)
2/北區呢邊會係泊天平，得幾班去皇后山，還是主力班次會去曬皇后山？
拭目以待。
如果(2)的答案是皇后山，最起碼希望屯門呢邊加停到兆康站北比其他小區客方便轉車。
arfung 發表於 2022-12-6 09:10
56系轉全日的話，要看看有否討價還價的能力：
1/屯門呢邊係咪只能服務54區？(有無機會拉多一些小區停站， ...
馬生曾經合組財團高價接誠哥D 貨
屎水你想多D 討價空間, 有本事就參考參考
arfung 發表於 2022-12-6 07:38
城巴的代表說樂意將54區線在華都/市中心加站，都預料之內，但龍運的代表反而沒有就A/E36/37想加停與否而表 ...
因為龍運深明加站要過元朗區議會真係難過登天:lol:lol，
反正市中心都已經有齊龍運網絡，唔停其實唔會有任何網絡上嘅影響，
唔似城巴，停站會擴大路線網絡。