WR309 發表於 2022-12-6 12:10
我諗唔好太樂觀會加得好多班不過機場車嚟講, A31/A34/A37/A41條數係明顯較靚
54區來講, A34最差時段單程 ...
但依家日間大部時段都係行緊60分鐘一班，
有三四成客量分薄咗落30分鐘一班車嘅就無埋的了。
個人認為A34真係有啲過長，洪水橋開出往往要成40-45分鐘先到隧道口。
GD1570 發表於 2022-12-6 15:03
但依家日間大部時段都係行緊60分鐘一班，
有三四成客量分薄咗落30分鐘一班車嘅就無埋的了。
由欣田/兆康路起計到橋口，不是係咪路況/燈位/站位問題，E33P的感覺遠比A34來得暢順和舒適。
不知有無方法整合一下？
arfung 發表於 2022-12-6 15:07
由欣田/兆康路起計到橋口，不是係咪路況/燈位/站位問題，E33P的感覺遠比A34來得暢順和舒適。
不知有無方 ...
純料BRAIN STORMING一吓：
如果拉A33X去和田做總站，經埋兆康；
A34藍地後經青田路直落嗚琴路左轉田景路返回原有路線又有冇得諗呢...
咁樣行起碼少咗幾個大燈/塞車位。
GD1570 發表於 2022-12-6 15:01
九巴一定反對，爭在反對有冇效咁解。
所以我覺得應該比北行(返54區)先停市廣場站，多個理由令到九巴嘅牙 ...
起碼55要入市中心，因為市中心去旺角特快63X，去尖沙咀有260X，去灣仔有960，去鰂魚涌都有960X，但259S要入友愛，258A又唔入商貿區
55最好開分支經觀塘道去觀塘碼頭，起碼擴大客源
HR1377 發表於 2022-12-9 08:42
55最好開分支經觀塘道去觀塘碼頭，起碼擴大客源
經將藍入埋將軍澳啦，順便插旗
大西北巴膠 發表於 2022-12-9 08:31
起碼55要入市中心，因為市中心去旺角特快63X，去尖沙咀有260X，去灣仔有960，去鰂魚涌都有960X，但259S要 ...
依個我認為可行，起碼依一刻九巴未有車由華都去商貿區，阻力較小。
LN9267 發表於 2022-12-6 00:25
TD在屯門區議會交委會報告各條線的載客率，說希望隨著人口增長然後加強服務。
11月尾早上調查
林頌鎧講得出元天機場車同城巴新線不停屯市同華都呢個問題，一來佢嘅選區最近屯市，二來置樂的交通係點大家心中有數。
置樂交通選擇不多，班街坊多係行去屯市搭車出市區同機場，但去到屯市又要同人爭。議員叫元天機場車同城巴新線經屯市華都好合理，然後運吉就繼續阿支阿咗。
GD1570 發表於 2022-12-6 15:01
九巴一定反對，爭在反對有冇效咁解。
所以我覺得應該比北行(返54區)先停市廣場站，多個理由令到九巴嘅牙 ...
點反對？九巴自己咁多線都停華都，就算城巴50同55停得，佢都係少數
arfung 發表於 2022-12-6 15:07
由欣田/兆康路起計到橋口，不是係咪路況/燈位/站位問題，E33P的感覺遠比A34來得暢順和舒適。
不知有無方 ...
琴日放工時間搭咗1710機場開, 1811到紫田邨又係轉出兆康路見1700機場開的E33P快過A34到紫田邨
非繁正常洪水橋開係50-55分鐘到轉車站, 條線係大興至蝴蝶乘客感覺到直接同快
琴晚仲見架56A轉入和田有廿幾人係車上