arfung 發表於 2022-12-6 09:10
56系轉全日的話，要看看有否討價還價的能力：
1/屯門呢邊係咪只能服務54區？(有無機會拉多一些小區停站， ...
上星期親身到過皇后山總站及山麗苑，如果56A要全日，擺皇后山其實可以同679/979同月台，又或者直接以山麗苑做總站，皇后山邨就做分站。
依兩個方案我個人認為都係可以行的。
GD1570 發表於 2022-12-6 10:03
因為龍運深明加站要過元朗區議會真係難過登天，
反正市中心都已經有齊龍運網絡，唔停其實唔會有 ...
龍運線如果部份時段/全日停到市中心，正路對公司都有利。
機場來回方向不設分段(參考A36紅橋情況)，有機會upgrade客人 ($12/15->13.9/18.9)
元天方向都能做短途屯門上車客($5.3/6.6/8)，呢個位有潛力，對元天客都有著數。
當然明白元朗區議會難搞，但未係完全無著數，未至於鐵版一塊。
arfung 發表於 2022-12-6 10:10
龍運線如果部份時段/全日停到市中心，正路對公司都有利。
機場來回方向不設分段(參考A36紅橋情況)，有機 ...
其實龍運應該一早有晒方案，係關於A36/A37/E36/E37停華都/屯門大會堂的。只不過當年元朗區議會反對得非常利害，所以無實施。
而依個方案，應該都係到今時今日都係可以立即生效的，
所以，要睇吓龍運甚至運輸署仲肯唔肯拎上區議會傾喇...
不過聽返會議，運輸署似乎唔會強制實施，應該都係做唔做都無所謂嘅FRIEND，
所以都係睇公司同區議會之間點樣傾。
GD1570 發表於 2022-12-6 10:05
上星期親身到過皇后山總站及山麗苑，如果56A要全日，擺皇后山其實可以同679/979同月台，又或者直接以山麗 ...
況且天平真係冇位擺，56A又完全覆蓋56服務範圍，俾56A全日會更合理，係唔明點解上次加班唔直接加俾56A
arfung 發表於 2022-12-6 07:38
城巴的代表說樂意將54區線在華都/市中心加站，都預料之內，但龍運的代表反而沒有就A/E36/37想加停與否而表 ...
九巴代表只是回答議員希望機場巴士加班配合航班的問題，也是說機場處於復蘇階段，看聖誕及新年檔期情況如何之類的話。
LN9267 發表於 2022-12-6 11:15
九巴代表只是回答議員希望機場巴士加班配合航班的問題，也是說機場處於復蘇階段，看聖誕及新年檔期情況如 ...
三四年前一到長假期，NA33同NA34都會加班。
依家變咗NA33、NA36同NA37，我相信班就應該都會加，但實際加到幾多又真係一個謎。
kay 發表於 2022-12-6 09:00
56系列成績最好
如果買邊條全日似乎56系列機會大
56和56A合併，然後轉全日機會最高
GD1570 發表於 2022-12-6 10:03
因為龍運深明加站要過元朗區議會真係難過登天，
反正市中心都已經有齊龍運網絡，唔停其實唔會有 ...
如果54區路線加停華都，九巴會不會出聲反對？
LN9267 發表於 2022-12-6 11:15
九巴代表只是回答議員希望機場巴士加班配合航班的問題，也是說機場處於復蘇階段，看聖誕及新年檔期情況如 ...
我諗唔好太樂觀會加得好多班不過機場車嚟講, A31/A34/A37/A41條數係明顯較靚
54區來講, A34最差時段單程載客率都有30%,
值得留意就係E33/33P/A34改行屯赤後分段客比例都有幾顯著升幅
本帖最後由 GD1570 於 2022-12-6 15:02 編輯
HR1377 發表於 2022-12-6 12:00
如果54區路線加停華都，九巴會不會出聲反對？
九巴一定反對，爭在反對有冇效咁解。
所以我覺得應該比北行(返54區)先停市廣場站，多個理由令到九巴嘅牙力細啲。