neoplan720p 發表於 2022-11-29 23:32
呢篇post 終於識講返重點，
就係下繁而家咁樣狂開加班車，
用車其實隨時用得多過未合併之前。
無人知依家情況維持幾耐
不過對屎巴黎講
合併結果與否佢都係贏
合併夠載有突=無計錯數
合併要再開密D=養肥條線/釋放路線潛力
起碼吞左42依家38個天花板係高左唔係跌左
LN9267 發表於 2022-11-29 23:26
置富客嫌38慢的話，估計他們走去坐37A/B在天樂里一帶行過去，或者真的用香隧轉乘。
現在很多人覺得38頻密 ...
估計新城合併後72有機會被減班，推客上38
屎水最叻係陰乾平線推人上貴線
HR1377 發表於 2022-11-30 07:32
估計新城合併後72有機會被減班，推客上38
屎水最叻係陰乾平線推人上貴線
係減就一早減左啦，仲駛等合併?
下繁南行，除咗華貴外(華富搭電梯落去都得)，成條 72 攝咗入去 新38 裏面。
所以如果 新38 開得夠密，部分喺銅鑼灣搭開 72 既乘客係會上(雖然貴 $0.9)，有位坐就更加唔駛捻，邊架先到就上邊架。
所以 72 將來減班就變得正路，特別在新城合併之後。
932gz6061 發表於 2022-11-30 08:22
係減就一早減左啦，仲駛等合併?
咁可能因為車務問題，陰72唔著數，移加仲未玩到新城常規互換車…將來得翻城巴，邊d線係真正既眼中釘應該會現形…