本帖最後由 MANN1579 於 2022-11-27 19:39 編輯
kd7941 發表於 2022-11-27 18:04
雖然認同表達方法唔同係有唔同結果, 但求其搵個中途站就話開得密過訂定班次未免太膚淺
先多謝賜教！
現附上個完整版大家參考吓。
蝕巴 ETA 的好處是每班車有實時距離數據，
所以只需要取兩到三個節點，
結合時間和距離資料可以較準確推算
實際運作中的巴士數量 (總站未開出的當然唔知)。
本人經常睇 793 的運作巴士數目，如果有經消防救護學院班次，
可更準確推算際運作車輛。
LN9267 發表於 2022-11-27 17:57
https://www.facebook.com/philipY ... aH5ZX5F1sAZFvshffVl
前南區區議員就此事去信TD，不過可以看到TD的 ...
https://www.facebook.com/446773418782613/posts/pfbid0R8Fr3aUTGHmBoeHA96P9h8udtK2FvFywmWuycyEaUeei5nB1Rk3jTt1ut89yq5iEl/?mibextid=Nif5oz
今日仲要出師不利，38在華富炒車，攪到38脫晒班，大家自求多福。
頭先五點幾見域多利道有架38畀的士撞，唔知有冇影響班次了，overall見依家仲開緊九分鐘一班
kd7941 發表於 2022-11-27 18:04
雖然認同表達方法唔同係有唔同結果, 但求其搵個中途站就話開得密過訂定班次未免太膚淺
其實閣下的焦點應該是回 No.162 個位版友。
現實係封路加上交通意外引起的班次混亂。
上面資料肯定數到最少 10 架 新 38 在運作當中。
(置富方向 6架 加 北角方向 4架 做表列 9-12 分鐘一班)
真係唔可以學你話隨便 cap 一點時間，就跳到去結論，
要指責都要 cap 多幾個 ETA 圖，做合理分析，
先至有說服力！
MANN1579 發表於 2022-11-27 19:56
其實閣下的焦點應該是回 No.162 個位版友。
現實係封路加上交通意外引起的班次混亂。
你又唔可以將兩件事拉埋一齊講
人地見到半個鐘先有車出聲好正常, 人地唔係見到班次寫最疏12分鐘, 一去到13分鐘就出黎嘈
但你張貼圖係見到班次間距在中途站快左3分鐘就話開密過表列, 如果見到兩班車拖卡駛唔駛讚揚? 兩者既程度根本唔同
作為乘客見到30分鐘無車去投訴係十分正常, 乘客無責任幫你investigate下係邊度塞車, 諗下關唔關巴士公司事先決定投訴, 查關唔關事係運輸署既責任
一個老闆見到員工返工遲到30分鐘, 唔駛查完交通消息先搵個員工傾計掛?
Ravenclaw 發表於 2022-11-26 09:41
問題系對比38/42，72個獨市得聖保碌同華貴，即係好似北炮成人唔見2A，成日焗人上23落灣銅一樣道理，佢要 ...
如果38真係密落去嘅話唔一定要班班落到北角，隔班開銅鑼灣短棍咪得
qunow 發表於 2022-11-27 21:36
如果38真係密落去嘅話唔一定要班班落到北角，隔班開銅鑼灣短棍咪得
咁玩法既話，咁77可以拉埋去華貴，然後繁時開大量短棍，殺72，用112模式經營...
但，唔好咁囉，112呢d聯營線唔改得先焗住玩呢d野，系人都知112老銅同北炮客既比例...
qunow 發表於 2022-11-27 21:36
如果38真係密落去嘅話唔一定要班班落到北角，隔班開銅鑼灣短棍咪得
無左42 38又要短棍似乎over少少
不過講得出即係視38 72 77大兜亂
kay 發表於 2022-11-28 09:02
無左42 38又要短棍似乎over少少
不過講得出即係視38 72 77大兜亂
其實説來説去很多人擔心下繁至晚上9時許10許銅鑼灣回程38能否應付，這個就要時間驗證了。
LN9267 發表於 2022-11-28 13:08
其實説來説去很多人擔心下繁至晚上9時許10許銅鑼灣回程38能否應付，這個就要時間驗證了。
...
其實早一兩年72減班夠話載唔晒
結果都無加返班
呢組38 42我覺得同當年91 94相似
當年非繁就算下繁併左無出事
因為仲有90B等線
呢排新巴做重組多數倒米
唔夠載反而唔多