kentbryo 發表於 2023-3-17 10:13
793加經百勝角
姐係完全冇諗住將793縮短
運吉都幾肯定唔會批795/298X全日化
運吉會建議
1. 黨鐵
2. 98》296C
3. 797》793/ 795X
kentbryo 發表於 2023-3-17 10:13
793加經百勝角
姐係完全冇諗住將793縮短
運吉都幾肯定唔會批795/298X全日化
新巴似唔想放棄793呢條大流水。
kentbryo 發表於 2023-3-17 10:13
793加經百勝角
姐係完全冇諗住將793縮短
運吉都幾肯定唔會批795/298X全日化
如果795/298X唔全日住也可理解，畢竟兩家兩者互相「鎅」客，冇明顯一條跑出，同790情況稍有不同
793加經百勝角冇話唔得，但最亂係有d班次經，有d班次唔經，聯合班次failed，但全部上晒去又同招標小巴重疊
0q9w8e 發表於 2023-3-16 16:14
795P直頭應該停埋將轉 清半 來回兜百勝角
795P 795 795X 完美避開百勝角也是一個奇妙之處
kentbryo 發表於 2023-3-13 18:09
九巴就有90, 96, 97
90 97 唔關將藍事，只係遲咗幾年開，btw講開呢3條線，近日客量好似慢慢上升緊，尤其大老山開始多人排
本帖最後由 10598C 於 2023-3-19 05:41 編輯
kentbryo 發表於 2023-3-17 10:13
793加經百勝角
姐係完全冇諗住將793縮短
運吉都幾肯定唔會批795/298X全日化
796C 千辛萬苦先延長到同加價，仲要搞個大龍鳳做流水再加到 15 分鐘一班，點會輕易縮
反而 793 長遠食 797 康城出九龍灣就預咗
但要諗點樣處理康城直上將隧，畢竟將藍轉車站/偉樂街替代唔到部分將隧線，除非放棄「直上」概念股，推人去每小時 7 班車嘅 793/796X
214P_world 發表於 2023-3-19 02:53
90 97 唔關將藍事，只係遲咗幾年開，btw講開呢3條線，近日客量好似慢慢上升緊，尤其大老山開始多人排 ...
90下繁北行都係麻麻（咪話試過調景嶺兩站得本人一個人喺車上）
10598C 發表於 2023-3-19 05:40
796C 千辛萬苦先延長到同加價，仲要搞個大龍鳳做流水再加到 15 分鐘一班，點會輕易縮
反而 793 長遠食 79 ...
咁要視乎 790 795 798P 有幾多條肯全日，如果全日咗，
基本上 797 直上將隧個意義就會直線下跌，唯一只係土瓜灣 (另有796X / 98轉297)
ahken 發表於 2023-3-19 07:08
90下繁北行都係麻麻（咪話試過調景嶺兩站得本人一個人喺車上）
逆向 (朝早往將軍澳 / 黃昏往沙田) 不論 90/96/97，都的確麻麻...
96/97 將軍澳區內都算「順走」(與鐵路相同走線)，但 90「逆走」觀感未必太好
214P_world 發表於 2023-3-19 02:47
795P 795 795X 完美避開百勝角也是一個奇妙之處
795X都唔去康城，清半做總站，梗係唔去百勝角。;P