214P_world 發表於 2023-3-20 00:45
咁要視乎 790 795 798P 有幾多條肯全日，如果全日咗，
基本上 797 直上將隧個意義就會直線下跌，唯一只係 ...
790、795唔係行將隧，而且目的地同797唔同，790及795做全日搶唔到797啲客。798P係行將隧，做全日可能食到797返康城嘅客，但出九龍因為收全程車費貴過797，難食到797。
214P_world 發表於 2023-3-19 02:47
如果795/298X唔全日住也可理解，畢竟兩家兩者互相「鎅」客，冇明顯一條跑出，同790情況稍有不同
793加經 ...
但有一點就係政府都要為將藍隧道「跑數」，用流量證明呢個基建係值得，最有效方法就係俾部分巴士線做全日。
10598C 發表於 2023-3-19 05:40
796C 千辛萬苦先延長到同加價，仲要搞個大龍鳳做流水再加到 15 分鐘一班，點會輕易縮
反而 793 長遠食 79 ...
康城搭 795 同 795P 車程根本分別不大, 795P 全日直接取代 797 做直出將隧, 795 果幾班車比返 797 做返上下繁各幾班, 同時 790 全日已經可以覆蓋將藍轉車站同偉樂街做轉乘
康城要出旺角長沙灣一帶仲可以繁時搭 298X, 反正依家從客量睇 298X 係稍高過 795
等690S個時見到
790二車坐滿
本帖最後由 Citcalag 於 2023-3-20 10:52 編輯
更新298X客量數據
Citcalag 發表於 2023-3-20 10:50
更新298X客量數據
客量趨勢向上
61233 發表於 2023-3-20 14:39
其實會唔會開返條西九特快唔經旺角返tko，基本上好似搭咩都差不多時間咁，繁時巴士仲可能塞 ...
98E
ricky 發表於 2023-3-20 07:35
795X都唔去康城，清半做總站，梗係唔去百勝角。
所以就話佢宏觀地set 油麻地—將軍澳巴士線時，完美地避開咗百勝角
ricky 發表於 2023-3-20 07:43
790、795唔係行將隧，而且目的地同797唔同，790及795做全日搶唔到797啲客。798P係行將隧，做全日可能食到 ...
797 點對點需求極低 (尤其非繁忙時間)，而轉車需求會隨著 790 795 798P 等路線增加班次而減低 (淨低去九龍灣/土瓜灣也可透過98轉乘297)