dennis28a 發表於 2023-4-19 01:41
241X 其實應該跟 905 行。
不過最大問題係站頭無宣傳，無人知 241X 改路。
近年拉入大角嘴嘅路線（270B嗰堆）都係行櫸樹街、晏架街多，241X行返櫻桃街、新填地街肯定有啲嘢，亦好明顯同18號有關
dennis28a 發表於 2023-4-19 01:41
241X 其實應該跟 905 行。
不過最大問題係站頭無宣傳，無人知 241X 改路。
我諗遲早被人鬧爆下善用剩餘個1-2部車下恢復返開返早晚來回2班和單向5:20(往土瓜灣)的41服務解決民怨.:lol
hokachung 發表於 2023-4-19 03:11
近年拉入大角嘴嘅路線（270B嗰堆）都係行櫸樹街、晏架街多，241X行返櫻桃街、新填地街肯定有啲嘢，亦好明 ...
擺明想18縮到剩係全程長沙灣填海區的屋邨去油麻地的客補202,212個位甚至改到45-75班而鋪路.:lol
AtrHenu 發表於 2023-4-19 03:35
擺明想18縮到剩係全程長沙灣填海區的屋邨去油麻地的客補202,212個位甚至改到45-75班而鋪路.
...
呢啲點解我覺得用6F搞掂算...反正太子有6C，其實留埋6F用途唔大。衰仔啲直接斬18，踢6F去海達補位夠唔夠做？係爭在填海區入何文田有幾多翻學需求...
AtrHenu 發表於 2023-4-19 03:35
擺明想18縮到剩係全程長沙灣填海區的屋邨去油麻地的客補202,212個位甚至改到45-75班而鋪路.
...
連20都改埋去海達，18仲剩幾多存在價值？🤪
hokachung 發表於 2023-4-19 03:11
近年拉入大角嘴嘅路線（270B嗰堆）都係行櫸樹街、晏架街多，241X行返櫻桃街、新填地街肯定有啲嘢，亦好明 ...
272X表示
leo_ku 發表於 2023-4-19 07:17
連20都改埋去海達，18仲剩幾多存在價值？🤪
有 20 去何文田
其實20 轉 E21A/ E21B/A20 都足夠取代18
天空之神 發表於 2023-4-19 07:56
有 20 去何文田
其實20 轉 E21A/ E21B/A20 都足夠取代18
上山容易落山難，落山除非整返個轉乘回水，或者直接E21A/B加雙向
而20去嘅何文田同何文田站嘅何文田都差好遠，個個話20做何文田，計埋行先包愛民
當然18要上路都幾「民心所向」，241X兜埋南昌應該18上得路，但係雙向分段⋯⋯嘿，唔樂觀
1181174166 發表於 2023-4-19 10:40
上山容易落山難，落山除非整返個轉乘回水，或者直接E21A/B加雙向
而20去嘅何文田同何文田站嘅何文田都差 ...
當 241X 只係比以前快 3 分鐘果陣
兜埋深旺道應該要變返做 241
個人認為，應該順手郁埋 45/46
例如46 改行長沙灣道，45 改行荔枝角道 + 大角咀道
一樣可以殺 18
深旺道去愛民唔會多客
去旺角有 701
去何文田有 20
去忠孝佛光有 6F
其實都幾乎包哂
天空之神 發表於 2023-4-19 13:07
當 241X 只係比以前快 3 分鐘果陣
兜埋深旺道應該要變返做 241
241X兜埋深旺道用多4分鐘上下。兜埋深旺道唔係畀愛民客搭，係方便青衣人去南昌站一帶𨍭車返學返工活動。