AD118 發表於 2023-4-21 10:15
要多謝80年代公共交通協調政策同多區一條屋邨開一條線有關，長亨有42A(當時叫43D)，長康又開條43C(當時叫 ...
以前 44A 43D 42A 好，43C 好 ，41A 好，44 好甚至 41 都好
全部一區一線去工廠區 + 碼頭根本完全夠哂食
各有各食
然後 42 42C 就包埋九中九東工廠區
tamabaron 發表於 2023-4-21 10:53
落旺角轉車/巴士係因為何愛區去好多地方都無直車 (亦無demand 去開直車)
依家唔係直達線問題，九巴夠成日推廣轉車站，呢個package：何文田通勤客上41/45落旺角轉巴士返新界、完全符合九巴推廣轉車站原意喎，又如何？
今時今日佢自己親手放棄唔做呢批客生意，呢一刻尚且仲見到45放工時間頂閘落山、難保過多一兩星期啲人慢慢放棄流失，依家走嚟釋出善意，拎走咗41再施捨241X一部車落45喎，我冇必要同佢客氣囉。
ricky 發表於 2023-4-21 10:28
61X、75X、85X、269B係唔係？
不如睇下269B 齋做何紅土，唔做尖沙咀；75X 拉上去何文田，做埋紅土，唔做九龍城、黃大仙同單邊新蒲崗、鑽石山；
61X 正如上面所講，唔做九龍城、新蒲崗同黃大仙。
睇下會係咩客量？
85X 算係唯一 一條做紅土（不過都仲有富豪東方同Mikiki兩個大站幫補）去新界既線，
不過人地係孭起哂成個新東既轉乘喎。
41/241X做唔做到呢個功能？
****
你可以話241X 可以做埋旺角，
但既然有一條站位同班次都比241X優勝既41A，
咁241X 有咩生存價值？
neoplan720p 發表於 2023-4-21 11:45
你可以話241X 可以做埋旺角， 但既然有一條站位同班次都比241X優勝既41A， 咁241X 有咩生存價值？
究竟呢個改動係求生，定係求死，已經睇唔通
懷疑下一年就會話唔夠客cut埋
本帖最後由 ricky 於 2023-4-21 12:49 編輯
neoplan720p 發表於 2023-4-21 11:45
不如睇下269B 齋做何紅土，唔做尖沙咀；75X 拉上去何文田，做埋紅土，唔做九龍城、黃大仙同單邊新蒲崗、 ...
41當年走線有問題，經埋大窩口、葵涌 (荃葵無直接巴士線去土瓜灣)，再跟而家241X行去到九龍城碼頭。
ricky 發表於 2023-4-21 12:43
41當年走線有問題，經埋大窩口、葵涌 (荃葵無直接巴士線去土瓜灣)，再跟而家241X行去到九龍城碼頭。
...
而家呢個安排係最慳車做
如果行青公上路咪又係做九龍塘呢d 鬼不理地方
衰過做旺角大角咀
天空之神 發表於 2023-4-21 13:23
而家呢個安排係最慳車做
如果行青公上路咪又係做九龍塘呢d 鬼不理地方
可以行番葵涌道。
ricky 發表於 2023-4-21 14:23
可以行番葵涌道。
兜埋葵涌大窩口拉到 60 分一班搵鬼搭
最慘呢條 241X 慳唔到時間
天空之神 發表於 2023-4-21 17:26
兜埋葵涌大窩口拉到 60 分一班搵鬼搭
最慘呢條 241X 慳唔到時間
當年41唔應該咁貪心，好似42咁主攻青衣是旦一面算數，然後經葵涌先係戲肉。
sq285 發表於 2023-4-21 12:10
究竟呢個改動係求生，定係求死，已經睇唔通
懷疑下一年就會話唔夠客cut埋
如果幾年後241X都醫唔返咪索性殺左佢
到時用41A 42A 43C 44出到去轉6C 6F 18 45 返九龍城 何文田