就咁睇 41 變 241X 後時間表無改過，非繁根本慳唔到車，斷估無可能日間一單連休畀得 75 分;P
咁改來做乜
老實，雖然都係變四不像，但 step 1 直接 241X 食 18 然後加返兩部車落 45 變縮落紅磡/愛民做下樣，都好過而家不知所謂
當然，要食 18 仲有其他選擇，合併 6F 18 亦得，唔係事必要整條四不像 241X 出來
S3BL100 發表於 2023-4-20 23:03
就咁睇 41 變 241X 後時間表無改過，非繁根本慳唔到車，斷估無可能日間一單連休畀得 75 分
咁改來做乜
簡單
改嚟想條數好睇番啲囉
另外241X早落橋食18
車程隨時同41冇分別
咁真係要問改嚟做咩？
條數隨時仲難睇咗
kmb71k 發表於 2023-4-20 23:05
簡單
改嚟想條數好睇番啲囉
有好睇過咩
Ricky403 發表於 2023-4-20 18:10
種瓜得瓜，種豆得豆又先撇開何文田深長荔重組後亂象，同青衣北唔再有擦邊石硤尾巴士外
呢排已經發現以前唔 ...
呢個係最差既結果。
本身青中青北就唔夠客去Support 兩條特快線去油尖旺。（大佬呀，元天都係share 緊一條268X 咋）
好地地專心做好41A，夠客既幫佢加班加一格（e.g. 20 -> 15；15 -> 12 etc.），吸引力已經會再高少少。
而家話就話多左條241X，但完全產生唔到協同效應。
往九龍方向，除左長安同站外，41A同241X 係相反方向。
往青衣方向，除左旺角街市外，其餘又係唔同站。
咁多左一條線又有咩用？
仲未計條垃圾241X 只係做到旺角，
成個油麻地至尖沙咀都做唔到。
何文田？紅土？
問心啦，青衣真係有需要全日服務去呢兩區咩？
****
而家41變身241X，正如S3BL100兄話齋，
正式黎講，慳又慳唔到車，
然後做埋哂d 小動作，
例如幫41A收車，
其實玩死班客之餘，都係玩死自己。
41A 收車，但241X 同41A 都唔同站，
班客根本就過唔到去241X。
結果41A收車，結局咪班客跌落地底囉。
好好玩呀？
有生意都唔識做，
兩間公司都係一擔擔。
***
仲未計45 繁時一班唔加呢條數……
成個重組：真係想爆粗……100%垃 圾
天空之神 發表於 2023-4-19 23:00
至少 241X 唔會落南昌，否則青衣特快條財路都無埋
又唔見佢會做雙向分段
純粹想討論一點：
241X 「青衣特快條財路」<--- 其實本身都係左手交右手，而家241X 青衣 <-> 旺角班客，頂多都係由41A過檔。
我就唔覺得30分鐘一班既241X，有能力從黨鐵搶到客返黎。
既然如此，所謂既特快財路 / 價值，根本唔成立。
專心做好41A，已經可以保住特快財路。
***
就算唔搞大重組，
殺41，拎車幫45、44、41A 加班（有剩既話，幫埋948 / X42C加班又點話），
都好過而家條四不像241X。（重點係：41變完241X，根本慳唔到車，咁搞黎做咩）
學一堆6X同202，如果目標係終止全日青衣直接往返何文田九龍城服務
依個做法就係上咗啲奇怪走線先，咁順手話一直都冇人坐，頂多一兩年後cut埋，18直行深旺道，唔去北河街，之後叫人用41A同18轉乘
依家大角嘴人都開始習慣中𠥔街搭車，而由大角嘴去深水埗同海達，行可能仲快過俾醫局街嘅燈頂住（況且仲有31B去北河街）
neoplan720p 發表於 2023-4-20 23:53
純粹想討論一點：
241X 「青衣特快條財路」
迎合海庭, 多部車番青衣, 去長安轉A31 嗎
屎巴就唔醒水啦, 唔將79X, 979 加經旺柏,
海庭又點批你D 野呢?
neoplan720p 發表於 2023-4-20 23:53
純粹想討論一點：
241X 「青衣特快條財路」
根本原有設計只有兩種
1. 只行西九龍走廊，停美孚，唔經荔長深直出旺角
2. 直行西九龍公路，落窩打老道，連旺角都唔要，返回原有路線
結果變成每種行一半，用最差嘅18走線方法行何文田，全部都係燈位
brianso198 發表於 2023-4-20 23:37
有好睇過咩
啱啱改咗幾日
唔駛咁快下定論既
hihiman 發表於 2023-4-21 00:16
迎合海庭, 多部車番青衣, 去長安轉A31 嗎
一早講咗79X用270B走線，不過咁就倒轉係轉車站食人哋啲客，又點會俾