castanopsis 發表於 2023-4-30 09:34
點解我覺得241X改做 尖沙咀+紅土 特快有得做
係因為用巴士ETA計返車程
尖沙咀長安 23.5分鐘
好可惜現實世界冇得咁貪心，43C default 要死，如果唔係 41 改 241X 的慳車意義會變得蕩然無存。加上 241X 現時係做緊全日青衣全島來往大角咀，所以 241X 好難飛走大角咀。
不過長亨開，經青康路落楓樹窩，飛走涌美路我都諗過，係取決於涌美冇左唯一西九龍線得唔得，可行的話，之前我提及過 41A 上長亨，避免長亨被架空的做法就不必要。另外，其實本身 241X 可以落埋去青富苑，用長亨走線就要班客行去青桃樓上車。
前設係覺得42A唔搞得，之前已經有討論，設身處地諗，企油麻地旺角，冇死等 242X 的理由，$2 差價唔係少。如果北行佐敦 242X 加分段 $8.2，都仲可能可行。至於南行，42A 個位數字班次 $7.2 落佐敦，假設 42A 縮去大角咀，好難接受變至少 20 分鐘一班快少少的 242X。加上下繁殺 43C 之後 42A 單拖清長沙灣客，都冇減班空間，變相資源係要由 241X 度搵出來。
FBI2 發表於 2023-4-30 08:01
241X暫時青衣反應正面，至於何愛區點嘈，由何愛區路線自行處理，最理想係由18改行長沙灣道和美孚，同時加 ...
講咁多做咩？
何愛區惡做呀嘛，完全明白
本帖最後由 S3BL100 於 2023-4-30 22:23 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-30 10:00
紅土經紅繞尖沙咀上公路，時間上先有吸引力
喺呢個前設之下，241X點都會路過尖沙咀上公路
否則紅土段只會 ...
青衣角度定係青北大帝區角度先？
凱婷批准 41A 同 241X 喺旺角重疊，唔代表會批准兩條青北尖咀線，甚至三條青衣線喺尖沙咀重疊
我真係唔知點解青衣經尖咀去紅磡既 priority 竟然會高過青南尖沙咀
dennis28a 發表於 2023-4-30 06:03
叫左你唔好亂咁挑戰我：
荃富街上 18 人
大窩口、國瑞路 0 人
用今日角度睇，青衣加東北葵走線係過時架
但係用返開線當日角度睇，觀塘九龍灣未變 CBD2，客底唔夠，一條線串埋幾個位可以理解；就算到今日，亦能善用兩個方向運載力，可以見到前人智慧
咁當然不合時宜，所以咪開左條 X42C 囉，但就算有 X42C 都好，長安出東九坐 42C 都快過 X42C 環遊全島，所以後尾 X42C 直頭飛起長安
就算今日有齊晒 33 40 290 系分走左唔少客，42C 仍能獨當一面，荃富街繼續係客倉，兼且其他替代品要行多至少十分鐘，再加上西行大窩口快過 40 太多。過時還過時，可見將來都飛唔起荃富街同東北葵架啦，最多只能簡化青衣走線
重點係唔夠客咪要串埋幾個區一齊做囉，唔係個個區本身都有觀塘 CBD2 既客底。夠客咪過時，唔夠客而要咁做其實無咩問題
dennis28a 發表於 2023-4-30 06:16
我唔反對你既論點嫁，我無人話過 241X 完全無問題。你鍾意點搞上述青衣線我無意見，除咗你果條更災難級既 ...
我上面邊忽講過只係得 41A 尖咀少左客？
點都好，我諗我地再討論落去都唔會達至一致結論，只能 agree to disagree。你著眼點係條線絕對意義上有無客、值唔值得做，而我著眼點係無得將網絡推倒重來前提下，點樣廢物利用，呢條線對比而家網絡有無帶來進步
如果起步點係一張白紙，呢條線直頭係無任何值得討論空間。但咁唔代表 given 而家個網絡，做呢條線一定差過維持現狀、乜都唔搞，或者搞第二D垃圾出來
但大家既前提、出發點同著眼點都唔同，根本唔可能期望達到相同結論。不過我最反對既係你中間既論證過程同手法
2076 發表於 2023-4-30 06:52
在考慮資源分配上，唔想搞到條有客兼有接駁功能的 42A 的話，青南尖咀線都幾肯定要由 241X 抽車出來，兼 ...
長安往來長青總站，一個方向要至少三個字。我上面提出條帝線 44X 一轉連休一粒鐘搞掂，唔代表縮去旺角循環 241X 可以 90 分鐘搞掂，實際係會相當緊張
況且除左長安外，沿線其他位都有更快選擇出旺角。如果真係打算旺角止步，我就唔明 241X 為乜要堅持長青開車
S3BL100 發表於 2023-4-30 22:30
用今日角度睇，青衣加東北葵走線係過時架
但係用返開線當日角度睇，觀塘九龍灣未變 CBD2，客底唔夠，一 ...
由楓樹窩體育館計,X42C會比42C快大約5分鐘到觀塘
由東九起計,X42C和42C一樣時間到楓樹窩體育館
結論: 青衣村去觀塘,上下繁一定地鐵見,非繁和假日才會考慮42C/X42C. 至於觀塘返青衣,由於車程較快,未必一定慢過地鐵,所以仍會以42C/X42C為優先考慮.
FBI2 發表於 2023-4-30 08:01
241X暫時青衣反應正面，至於何愛區點嘈，由何愛區路線自行處理，最理想係由18改行長沙灣道和美孚，同時加 ...
真係咁玩既話，索性殺 46 然後 45 加到廿分班、縮落紅磡仲好
用既資源仲少過 18+46
S3BL100 發表於 2023-4-30 23:16
真係咁玩既話，索性殺 46 然後 45 加到廿分班、縮落紅磡仲好
用既資源仲少過 18+46
18又好45又好,死因都係旺角至何文田一段燈陣,令條線平均每分鐘/每公里既收益非常低.
所以點解城巴1,5B,10仔一有西港島線,即刻蝕到訓低.
S3BL100 發表於 2023-4-30 22:48
長安往來長青總站，一個方向要至少三個字。我上面提出條帝線 44X 一轉連休一粒鐘搞掂，唔代表縮去旺角循 ...
241X 擺到落去長青的重點，絕對係青康路去大角咀。擺落長青用多一部車，但係就收走 43C 6 部車，點計都有著數。