teddybus 發表於 2023-1-23 20:31
殺45 改41 上荔景 都可以改善 41 既營運狀況
仲未嫌41唔夠兜？
你覺得青衣人會願意去荔景麗瑤遊車河？
咁做只會令41雪上加霜囉哥哥仔
1181174166 發表於 2023-1-23 21:15
何文田落深水埗要$8.9
未到赤口咁快想成座山嘅人同你開年?
根本唔係價錢牌問題
不論 41 42 45 都一樣有人當短途車搭
只係如果斬41有咁多手尾跟
咁倒不如唔搞 :L
gu9434@24 發表於 2023-1-23 21:56
根本唔係價錢牌問題
不論 41 42 45 都一樣有人當短途車搭
利申:會睇
45已經upgraded，41更加唔gur，加埋聯合班次
拉44(或者一半，叫44A)上愛民已經可以送走41/45，18加一車拉去九碼
天空之神 發表於 2023-1-23 18:31
不如話 795X 順走延長去荔景北取代埋 46
但795X唔去佐敦，不如拉970X上去:lol
gu9434@24 發表於 2023-1-23 21:56
根本唔係價錢牌問題
不論 41 42 45 都一樣有人當短途車搭
個重組20年都搞唔到未就係衰響依啲心態上
除非大帝有能力令到而家一半坐緊 41 45 去深長荔返工、買餸、消閒既何文田居民，僱主搬晒去青衣、買餸同消閒地點都搬去青衣，否則 41 撤離深水埗、45 唔使加班，係異想天開
就算係我當日提出 41 廢物利用，改經青山上路同呈祥道九龍塘做另類土荃線，呢個令紅土何文田兼大半個荃葵都有份受惠既建議，都係要同時將 45 加落廿分班。呢個世界唔係圍住青衣或者任何一個區去轉，唔可能己所不欲、must 施於人，無視人地反對
至於點樣抽車？唔好講到條 45 對荔景山無乜用，實情係荔景山對外線唔多，45 隨時仲好景過 46。就算 41 唔夠車抽畀 45 加班，都應該係 46 抽而唔係推 45 班客去死。46 變西九廊特快，渡船街直插佐敦循環，旺角上西九廊直飛美孚，半粒鐘一班三部車都夠跑啦，45 回程再加返旺角分段，將荔景山深長荔客集中落一條 45 仲好
S3BL100 發表於 2023-1-23 22:36
除非大帝有能力令到而家一半坐緊 41 45 去深長荔返工、買餸、消閒既何文田居民，僱主搬晒去青衣、買餸同消 ...
有美孚轉車站真係唔需要46去到佐敦咁遠
S3BL100 發表於 2023-1-23 22:36
除非大帝有能力令到而家一半坐緊 41 45 去深長荔返工、買餸、消閒既何文田居民，僱主搬晒去青衣、買餸同消 ...
之前諗過不如連埋何文田重組
至於美孚轉車站......46轉得嚟就不如轉鐵
S3BL100 發表於 2023-1-23 22:36
除非大帝有能力令到而家一半坐緊 41 45 去深長荔返工、買餸、消閒既何文田居民，僱主搬晒去青衣、買餸同消 ...
其實何文田幾座政府大樓嘅人，早在RPP通過重組方案嘅時候，從網上已經知41要重組、唔經太子同長沙灣道，反應係「返工放工可以搭乜嘢」。當中凱婷有冇問過嗰頭嘅政府部門意見就不得而知，但某程度上41做流水客嘅角色明顯比45高幾級，連部分時間加密45都唔肯蝕低少少咁做，根本冇可能側側膊過到骨，無奈把刀喺凱婷手上，凱婷最終決定比九巴牽着走，何文田只能夠無奈接受。
RyanPun 發表於 2023-1-24 00:07
其實何文田幾座政府大樓嘅人，早在RPP通過重組方案嘅時候，從網上已經知41要重組、唔經太子同長沙灣道， ...
唔明點樣41比45高幾級？
九巴唔係執緊45時間表？
41同45 美孚打後行的路全部一樣BOR。