GeorgeL 發表於 2023-1-15 11:51
其實開241X, 41保留0640-0730，1530-1620同1800一班雙向，45縮短美孚同6C做聯合10分鐘班，46改麗瑤美孚循環 ...
麗瑤人如果冇直車出油旺
邊個仲會同你出美孚轉巴士？
個個都落晒荔景站轉鐵啦
kmb71k 發表於 2023-1-15 21:25
麗瑤人如果冇直車出油旺
邊個仲會同你出美孚轉巴士？
個個都落晒荔景站轉鐵啦
佢地直接35A出去仲快:L
要分幾階段執會好啲，要搞41/241X, 第一步要執45/46, 至少拉返直46行全段長沙灣道先，45/46個聯合班次都實搞亂，明知41/45何文田個15分鐘聯合其實都係唔多客，索性由佢45行半個鐘一班算，最多加241X旺角轉乘，何文田嘅巴士服務根本點都係垃圾，之後先再執18/45。荔景山其實做大46好過45/46聯合，至少46落到油麻地佐敦，拉直佢已經ok, 只係45收貴啲九巴一定唔想郁。
kmb71k 發表於 2023-1-15 21:25
麗瑤人如果冇直車出油旺
邊個仲會同你出美孚轉巴士？
個個都落晒荔景站轉鐵啦
佢哋宜家都係咁做喎。再講，唔轉鐵都可以行上去搭35A。
其實搞咁多做乜？直接取消241X，41來回程飛西九龍走廊，唔停美孚。最多加個無無謂既42A 44轉45轉乘，已經可以。長久可以再做埋46來回程飛西九龍走廊，停美孚，63X抽起唔停美孚（同時加設63X 68A轉58X)，將45推做大流水，咁已有經得
FBI2 發表於 2023-1-6 08:01
主要係45新時間表方面申請有延誤
我諗依家41改動做241X, 除45改表外拉長時間外,
實際操作上仲有以下：
1. 42A雙向頭車要提早10分, 雙向尾車要拉後15分
2. 44青衣開出尾車要大幅延後25-30分,旺東要延後15分
3. 42A/44有機會要加車應對（本身42A都建議加密）
41頭車以個人所知, 係唔少字軌客, 島內都坐50人左右
除非紅鬼一句講, 靠哂N241/42處理旺角至美孚客,
咁就冇嘢好講
WR309 發表於 2023-1-16 15:48
我諗依家41改動做241X, 除45改表外拉長時間外,
實際操作上仲有以下：
41一向難搞，因為佢做到以最少資源做到最多補位。
不如41和45乜都唔搞，但各自減一架車，長期開40分鐘一班。
WR309 發表於 2023-1-16 15:48
我諗依家41改動做241X, 除45改表外拉長時間外,
實際操作上仲有以下：
41頭車應該都唔會有幾多係出美孚至旺角掛?
42A同44頭車都係遲10分鐘就開
ATS131@45 發表於 2023-1-15 22:34
佢地直接35A出去仲快
華員邨往九龍方向的站位對麗瑤乘客步行前往實是非常不便，麗瑤客多只會乘35A由華員邨落斜步行返麗瑤。
其實最應該改特快是46，行西廊循環線順序經佐敦、油麻地、旺角、深長荔返麗瑤。
FBI2 發表於 2023-1-16 15:53
41一向難搞，因為佢做到以最少資源做到最多補位。
一係將 241X 頭尾班車改做 41 來處理 42A 44 都要延長服務時間既問題